Große Freude im Team Werner Müller, das Enduroaushängeschild aus Österreich konnte sich bereits am ersten Renntag frühzeitig seinen bereits 8ten Europameistertitel sichern. Der helohaus/ Kärntensport Pilot startete voll entschlossen in den Tag und legte volle Konzentration auf den Laufsieg. Somit krönt der Kappler Enduroprofi seinen 8ten Titel mit seinem insgesamt 60ten EM Laufsieg.

„Es war heut richtig schwer zu fahren,der Regen der letzten Tage weichte die Strecke sehr auf. Aber ich wollte unbedingt schon heute den Titel fixieren. Ich möchte mich bei meiner Familie, meinem Mechaniker Wolfgang, meinem gesamten Team und vorallem meinen Sponsoren sehr herzlich bedanken. Nur durch die tolle Athmosphäre und den Zusammenhalt sind solche erfolge möglich", meinte ein erschöpfter aber stolzer Werner.

Werner Müller feiert mit dem 8ten EM Titel somit seinen insgesamt 20.ten Motorsporttitel und ist somit wohl unangefochten der erfolgreichste Endurosportler im deutschsprachigen Raum.

Für den Sonntägigen Renntag ist aber nicht nachlassen angesagt, schließlich gilt es seine weiße Weste zu verteidigen und die Saison ungeschlagen zu beenden.

Ergebnis Tag1:
1. Platz Werner Müller / AUT
2. Platz Martin Gottvald / CZE
3. Platz Zdenek Gottvald / CZE
4. Platz Juha Puotsaari / FIN
5. Platz Patrik Andersson / SWE

Web: www.werner-mueller.at
Foto: Archivbild

Presse: Roland Heckenbichler

Filmmaterial-Nachschlag zur Gipsberg-Trophy vom 30.August: Die Veranstaltung wurde unter anderem im ORF ausgestrahlt. Außerdem gibt es ein tolles Quadcopter Video. Klaus Manhart und "Silver Art Production" hat für euch die Impressionen von dem sehr feuchten Rennen aus der Luft eingefangen.

Link: http://tvthek.orf.at/program/Steiermark-heute/70020/Steiermark-heute/8373909/Gipsbergtrophy/8376412

Quadcoptervideo:

Andere Videoportale:

http://dai.ly/x25dfsy

http://vimeo.com/user28063071/quadcopter

Ich fahre nun seit etwa fünfzehn Jahren Enduro und war meist auf Exoten im Endurosektor unterwegs. So auch seit heuer auf einer Sherco 300 SEF-R Factory.
Die in Nimes/Frankreich produzierte Blaue, wirkt schon optisch kompakt, leicht und spielerisch. Beim Fahren hält sie, was die Optik verspricht. Hervorragendes Handling, wendig und sehr spritzig.

Da Shercos vor allem vom Trialsport bekannt sind, wundert es nicht, dass vor allem das schwierige Terrain ihr Gebiet ist. Sie fährt sich, als wäre sie um 10 Kilo leichter als andere Bikes die ich kenne. Im Durchschnitt ist sie tatsächlich um ca. 5-8 kg leichter als 4-Takter der Konkurrenz. Rennfertig, vollgetankt, mit vorne und hinten einem dicken Schlauch in den Reifen, bringt sie bei mir zuhause nur knapp über 114kg auf die Waage. Allerdings handelt es sich hier um das Factory Modell mit serienmäßiger Akrapovic Komplettanlage und vereinfachtem Kabelbaum. Auch Motorschutzplatte aus robustem Kunststoff und Rallyguards sind original im Paket inbegriffen.

Man sitzt auf dieser Sherco relativ hoch und die Sitzbank ist eher auf der weicheren Seite. Auffallend dabei ist die sehr schlanke Tank-Sitzbank-Kombination, die sich beim Fahren als besonders angenehm herausstellt.
Sehr positiv fällt die gesamte Verarbeitung des Motorrades auf. Es wurde an allen Stellen sauber gearbeitet. Der Kabelbaum inklusive sämtlicher Stecker ist professionell verlegt und auch die Plastikteile sind von piekfeiner Qualität und passen wie angegossen.
Sherco hat sich als eine der ersten Firmen über die Einspritzung gewagt. Aufgrund dieser nun jahrelangen Erfahrung funktioniert diese auch wirklich gut. Die zu Beginn verwendete Einspritzung von Magneti Marelli wurde bei den neuen Modellen durch eine Synerjet ersetzt.

Sherco liefert den eigenen Motor mit österreichischem Know how. Dafür, dass er nur 300 ccm mitbringt, macht er einen relativ starken Eindruck, vor allem im mittleren Bereich. Die gesamte Kraftentwicklung kommt kontinuierlich und vor allem gleichmäßig aus dem Keller und lässt sich bis in den obersten Bereich super abrufen. Diese Kraftentwicklung wie auch die Geometrie des neuen Rahmens, sorgen für eine ausgesprochen gute Traktion in allen Lebenslagen.
Einzig bei steilen Auffahrten, muss Hubraumbedingt ans zeitgerechte zurückschalten gedacht werden. Es ist grundsätzlich Kraft genug für jeden Steilhang vorhanden, wenn der richtige Schaltzeitpunkt beachtet wird.
Die verwendeten Federelemente von White Power sind als das Gelbe vom Ei bekannt. Bei den aktuellen Modellen kann man die originale Abstimmung meines Erachtens als recht straff bezeichnen. Für Fahrer die super zügig unterwegs sind, mag dies aber vielleicht auf den Punkt genau passen.

Auch bei den Komponenten wird auf Bewährtes zurückgegriffen. Kupplung und Bremse sind von Brembo. Die Bremse mit ihrer 260 mm Scheibe sorgt für hervorragende Verzögerung. Zeiten, in denen sich bei Hitzeentwicklung der Druckpunkt veränderte, gehören schon seit langem der Geschichte an.
Auch bei der Kupplung gibt es nichts zu meckern. Sie lässt sich in jeder Situation gut dosieren und ist sehr leichtgängig.

Genauer kennengelernt habe ich die Marke Sherco über Robert Winkler aus Niklasdorf in der Steiermark, schraubender Chef der Firma www.bikepoint-racing.com

In der Zwischenzeit habe ich die Erfahrung gemacht, dass Robert Winkler nicht nur bei den Rennen vor Ort ist, sondern auch perfekte technische Unterstützung liefert.
Alles in Allem ein sehr kompaktes, leicht zu fahrendes Motorrad, besonders wenn es um schwieriges Gelände geht. Baut am Hinterrad immer guten Grip auf. Das spielerische Handling durch das geringe Gewicht sticht besonders hervor. Spaßfaktor 100!

Danke an Robert Winkler www.bikepoint-racing.com und den Generalimporteur Bernhard Weichenberger, www.sherco.at für die Unterstützung!

Bericht: Enduro-Austria, Hannes Brandtner, Fotos Brandtner und www.sherco.com

Die beliebte Enduro/MX Strecke in Waldzell (bei Ried im Innkreis OÖ) ist wieder geöffnet! Eine bereits genehmigte Offroadstrecke ruhen zu lassen darf nicht sein... Joe Lechner: "Spontan konnten wir mit dem ursprünglichem Streckenbetreiber Hans Spindler eine Vereinbarung treffen um die bis dato ruhende Strecke wieder in Betrieb zu nehmen. Das erste Training ist somit schon dieses Wochenende Freitag 5.Sept. und Samstag 6.Sept. möglich! Infos zur Strecke >>hier klicken<< 

Neu- und Gebrauchtfahrzeuge:
Einige der neuen Husqvarna MX und Enduro Model Range 2015 sind natürlich bereits im Schauraum und zum Probesitzen und auch Probefahren (im Rahmen des Enduro Masters Ampflwang) bereit. Da sich die Saison der Terra X-Dream Trainingsveranstaltungen langsam dem Ende neigt, haben wir schon die zum Verkauf anstehenden Terra X-Dream Leihmotorräder sowie weitere gebrauchte Bike in unserem Gebrauchtmarkt inseriert. Gerne beraten wir dich jederzeit beim Kauf eine Neu- oder Gebrauchtfahrzeuges.

Link: Zum Gebrauchtmarkt  -  Link: Zu den Huskis

Big Enduro - Endlich ist es so weit!
Nachdem heuer die ersten Termine für das Big-und Hardenduro Training in Wimpassing/Leitha nahe Hornstein immer wieder verlegt werden mussten, können wir am 20. und 21. September in der beliebten Offroadlocation, dem Schraufstädter Steinbruch, erstmalig wieder ein Training abhalten. Um sich einen der wenigen Restplätze zu sichern bitten wir um rasche Buchung, da bereits viele Anmeldungen vorliegen!

Offroad-Fraktion schindet sich beim Tagbau in Ampflwang:
Mit einem Kracher geht es nach der Sommerpause in der Enduro Masters-Rennserie von Joe Lechner weiter. Am 13. und 14. September schindet sich die Offroadgemeinde im Hausruckpark in Ampflwang. Der Tagbau in der ehemaligen Kohleregion ist gefürchtet und braucht auch halbwegs passabel Witterungsverhältnisse, weil es sonst unfahrbar wird.

Ob das 4 Stunden-Rennen am Sonntag, 14. September, stattfinden kann, entscheidet letztlich das Wetter. "Ampflwang geht halt nur, wenn es in den Tagen vor dem Rennen und auch am Veranstaltungswochenende halbwegs trocken ist. Drei Tage vor dem Rennen wissen wir das", so der Terra X-Dream-Chef.

Die Anmeldung findet daher nur mehr am Veranstaltungswochenende vor Ort statt! (Plätze sind noch frei) Infos unter www.enduromasters.at

Joe Lechner

ACC Reisersberg – in 16 (!) Tagen! Voranmeldung für die Austrian Cross Country Championship Serie noch bis 12. September möglich! Am 20. September 2014 steigt zum vorletzten Mal in der heurigen Saison die Austrian Cross Country Championship Serie. Schauplatz wird die Top-Enduro-Strecke in Reisersberg (Niederbayern) sein. Schon letztes Jahr machte sich für die rund 300 Starter der Sprung über die Grenze nach Bayern bezahlt...

„Wir haben schon eine erste Besichtigung gemacht, uns gefällt es heuer noch besser als im letzten Jahr", sagt ACC Serienmanager Rudi Rameis, der wieder die stressfreie Möglichkeit zur Voranmeldung anbietet: „Bis Freitag, dem 12. September um 20:00 Uhr haben wir die Voranmeldung offen, danach bietet sich natürlich wieder die Anmeldung vor Ort direkt in Reisersberg an", so Rameis weiter.

Die beliebte Voranmeldung auf der ACC-Homepage unter: www.acc.xcc-racing.com  wird von vielen Fahrern angenommen, man sichert sich so einen fixen Startplatz und kann dann völlig stressfrei und ungezwungen zum Start fahren.

Natürlich blicken Fahrer, Fans und OK-Team vor Reisersberg immer öfter auf den Zwischenstand in den Klassen. Auch heuer winken Top-Preise: „Der absolute Haupttreffer ist natürlich die neue Husqvarna 350, die dann beim großen Finale in Grafenbach am 11. Oktober einen neuen Besitzer bekommen wird. Aber auch das 85ccm Husqvarna-Sponsor-Paket sowie die Jahres-Fahrt mit dem Suzuki SX4 S-Cross sind nennenswerte Preise", freut sich Rudi Rameis, dem auch in seiner 2.ten Saison ein sehr erfolgreiches Jahr gelingt.

Alle Infos zur Austrian Cross Country Championship Serie unter: www.acc.xcc-racing.com

Text: Thomas Katzensteiner, Foto: www.sportpixel.eu

Großes Kino im Motodromo des MSC Rietz zum 5. Race der Saison... Zum 5.mal stellten sich die Fahrer in dieser Saison ans Startgatter und diesmal ging es in der MX-Arena des MSC Rietz zur Sache. Die Strecke erst im letzten Jahr nagelneu in Betrieb genommen, wurde diese für die ÖM-Premiere im Juni wiederum komplett umgekrempelt und so war die Piste auch für die AlpCup-Fahrer absolutes Neuland.

Piste, Streckenverhältnisse, Präparation, usw. alles auf Topniveau vom MSC Rietz vorbereitet und zumindest für Tag1 spielte auch noch das Wetter mit. Rietz war auf jeden Fall mehr als eine Reise wert und am Ende standen 318 Starter am Gatter der beiden Renntage.

Während der Nacht von Freitag auf Samstag schüttete es noch aus vollen Kübeln, aber wie bestellt schloss sich der Wasserhahn am frühen Morgen und blieb über den ganzen Tag auch zu. Daneben sorgten die angenehmen Temperaturen und die perfekte Streckenpräparation für einen gewaltigen Renntag. Der MSC Rietz leistete beste Arbeit und so konnten auch die schweren Regenfälle der letzten Tage der Strecke nichts anhaben, im Gegenteil sorgte der "Starkregen" für beste Pistenverhältnisse, da der Regen genau zum richtigen Zeitpunkt stoppte. An die 150 Fahrer fanden am Samstag den Weg nach Rietz und sollten es nicht bereuen....

Die ganze Geschichte und mehr auf www.endurocross.at

Text: Bernhard Walch/Christian Gasser Fotos: Ossi Trenkwalder