Im Enduro Trophy Rennkalender hat sich eine Änderung ergeben: Das 4. Rennwochenende der Enduro Trophy findet nun am 15.-16. August in Straßburg/Jakoberhof (Kärnten) statt.

Zudem wird das Saisonfinale am 26. & 27. September in Obdach/Zirbenland (Steiermark) stattfinden - auf den Spuren der SIX DAYS 1976.

Die Termine wurden bereits im Enduro Austria Rennkalender 2026 aktualisiert.

Quellen: Enduro Trophy

Das 12. Snow Speed Hill Race am 31. Jänner 2026 verwandelte die legendäre „Hoferleit’n“ in Rauris erneut in einen absoluten Hexenkessel für Motorsport-Fans. Mit einer überwältigenden Zuschauerkulisse setzte der MSC Rauris neue Maßstäbe.

Action pur an der Hoferleit’n

Ab 18:00 Uhr dröhnten die Motoren an der steilen Kreuzboden-Talabfahrt. Insgesamt 132 Fahrer kämpften in packenden K.-o.-Duellen gegen die Schwerkraft. Trotz der anspruchsvollen Piste boten die Teilnehmer in den Klassen MX1, MX2 und Snowmobile spektakuläre Aufstiege. Rund 1.500 Zuschauer säumten die Strecke und sorgten für eine beispiellose Kulisse.

Flutlicht-Spektakel:

Nach den Trainingsläufen starteten um 18:00 Uhr die entscheidenden Finalläufe. Die Kombination aus Nachtstimmung, Scheinwerferlicht und Schneestaub bot eine einzigartige Atmosphäre. Nach dem sportlichen Teil gegen 22:00 Uhr verlagerte sich das Geschehen zur traditionellen After-Race-Party in die Heizmannhütte, wo Fahrer und Fans den Renntag gemeinsam ausklingen ließen.

Die Ergebnisliste und die Bildergalerie findet Ihr auf www.msc-rauris.at 

Bedanken möchten wir uns bei allen Grundeigentümern, Nachbarn, der Rauriser Hochalmbahnen für die Bereitstellung des Pistengerätes und sämtlichem Absperr-Material, der Bergrettung für die Sicherheit am Hang, der Freiwilligen Feuerwehr für die Parkplatz- und Verkehr - Regelung, dem Roten Kreuz Rauris für die medizinische Versorgung, allen Sponsoren und Gönnern und vor allem den Mitgliedern vom MSC für die tatkräftige Unterstützung.

Fotos von oben nach unten:

1. Egger Florian, 2. Schläffer Marco, 3. Egger Michael

1. Eschgfeller Manuel, 2. Hubmann Marco, 3. Gerg Michael

1. Schneeberger Dominik, 2. Kocher Julian, 3. Reischl Hannes

Quellen: MSC Rauris

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Quellen: Enduro Croatia (Werbung)

*Produktpräsentation*

Neu: KING KONG STICKY 140/80-18. Ab sofort im Fachhandel erhältlich.
Entwickelt im Rennsport, gebaut für Wurzeln, Steine und alles, was Hard Enduristen lieben: das Extreme.

Kein echtes Tier, aber definitiv eine Bestie. Mit dem X-GRIP KING KONG STICKY bringt X-GRIP pure Urgewalt ans Hinterrad. Entwickelt zusammen mit dem X-GRIP Racing Team und im Renneinsatz mit Mitch und Ashton Brightmore kontinuierlich verfeinert, wurde der KING KONG dort getestet, wo es wirklich zählt: in der Hard Enduro WM und in der SuperEnduro WM.

Der Name ist Programm. Der KING KONG STICKY ist kein Reifen für “wird schon irgendwie”, sondern für Fahrer, die in technischen Passagen keine Diskussion führen wollen, sondern Vortrieb.

Kirsten Landman nannte den Reifen bei den Red Bull Romaniacs mit einem Augenzwinkern einen “unfairen Vorteil”.

Key Facts:

• Produkt: X-GRIP KING KONG STICKY
• Dimension: 140/80-18 M/C 70M
• Einsatzbereich: Hard Enduro, Extreme Enduro, technische Sektionen (Wurzeln, Steine, Bachbetten)
• Entwicklung: X-GRIP Racing Team, Renneinsatz Hard Enduro WM und SuperEnduro WM
• Setup-Tipp: Optimal mit X-GRIP Mousse SSE-2, bei SSE-2 Einsatz 2 Rim Locks empfohlen

Entwickelt im Racebetrieb, nicht am Reißbrett

Wer Extreme Enduro fährt, kennt das Problem: Viele Reifen fühlen sich auf dem Papier gut an, verlieren aber genau dort den Grip, wo es unangenehm wird. Nasse Wurzelteppiche, glatte Steine, steile Stufen, Bachbetten, niedrige Geschwindigkeit, wenig Schwung. Genau diese Bedingungen waren das Entwicklungsziel des KING KONG STICKY.

Der Reifen wurde im harten Renneinsatz abgestimmt und über eine komplette Saison unter realen Bedingungen weiterentwickelt. Das Feedback aus dem X-GRIP Racing Team floss direkt in Profil, Karkasse und Mischung ein.

Was den KING KONG STICKY ausmacht

1) V-Stollenanordnung für Vortrieb und Kontrolle
Das markante Profil mit V-Anordnung unterstützt Traktion beim Klettern und sorgt gleichzeitig für stabile Rückmeldung, wenn der Untergrund wechselt.

2) Offene Struktur für effektive Selbstreinigung
Gerade im technischen Hard Enduro Bereich ist Selbstreinigung nicht nur “nice”, sondern entscheidend. Die offene Anordnung hilft dabei, Schlamm und loses Material schneller auszustoßen, auch bei niedriger Geschwindigkeit.

3) Zentrale Führungsrille für Spurtreue
Die zentrale Rille unterstützt die Führung, wenn du präzise Linie halten musst, ohne dass der Reifen nervös wird.

4) STICKY Mischung für maximale mechanische Verzahnung
Die extra weiche, klebrige STICKY Mischung ist darauf ausgelegt, sich kompromisslos im Untergrund festzukrallen. Auf nassen Wurzeln und glatten Steinen spielt sie ihre Stärken aus, vor allem in langsamen, technischen Sektionen.

Renneinsatz und Entwicklung

Der KING KONG STICKY wurde nicht nur im Labor abgestimmt, sondern im Wettbewerb geformt: im harten Renneinsatz der Hard Enduro WM und SuperEnduro WM. Neben Mitch und Ashton Brightmore floss auch das Feedback von Dieter Rudolf in die laufende Weiterentwicklung ein.

Technische Basisdaten und Setup Hinweise

• Dimension: 140/80-18 M/C 70M
• 2-lagige Polyesterkarkasse
• Designed in Austria
• Perfekt abgestimmt auf X-GRIP Mousse SSE-2
• Auch mit Schlauch fahrbar
• Bei Verwendung mit SSE-2 Mousse werden 2 Rim Locks empfohlen

Einsatzbereich

Der KING KONG STICKY ist entwickelt für Hard Enduro und Extreme Enduro, also dort, wo Traktion mehr wert ist als alles andere. Typisches Terrain: Wurzeln, Bachbetten, glatte Steine, weicher Untergrund, steile Auffahrten. Genau die Zonen, in denen du nicht “ein bisschen mehr Grip” brauchst, sondern den Unterschied zwischen Weiterfahren und Absteigen.

Empfohlene Einsätze: Events im Stil von Red Bull Erzbergrodeo, Red Bull Romaniacs, Sea to Sky und alles, was nach Härte und Präzision schreit.

Mousse Empfehlung von X-GRIP

Für den konsequenten Extreme Enduro Einsatz empfiehlt X-GRIP die Kombination mit dem X-GRIP Mousse SSE-2 (SuperSOFT EXTREME). Je nach Strecke und Setup kann auch eine Alternative aus dem X-GRIP Mousse Programm sinnvoll sein, wenn mehr Stabilität oder Laufleistung gefragt ist.

Verfügbarkeit

Der X-GRIP KING KONG STICKY 140/80-18 ist ab sofort im Fachhandel erhältlich.

Alle X-GRIP Händler findet ihr auf www.x-grip.at 

PA: X-Grip, Actionfoto: @mihaibirca77 

Ab dieser Saison wird es eine zusätzliche Wertung geben – den Enduro Trophy Company Cup! Der Enduro Trophy Company Cup ist eine Jahreschallenge für alle Firmen (Company)/Teams, die zumindest 3 Fahrer*innen (oder mehr) für diese Extrawertung der Enduro Trophy 2026 nennen.

Für die gemeinsame Punktejagd sind die Teilnehmer*innen aller Klassen, außer der 2er-Teamklasse, wertungsberechtigt. Zur Wertung gelangen ausschließlich die drei Bestplatzierten der genannten Company, egal in welcher Klasse. Alle Punkte der jeweils Top 3 Platzierten pro Event werden über die Rennsaison addiert und danach wird die Siegercompany ermittelt.

Es ist bereits bei der Anmeldung verpflichtend und wichtig, den identen und korrekten Team-/Company-Namen für die gemeinsame Company-Wertung für alle Fahrer*innen zu verwenden und zu nennen – bei inkorrekter Eingabe oder Abweichung beim Teamnamen kann keine gemeinsame Wertung erfolgen.

Bei der Saisonabschlussgala wird das punktestärkste Company-Team mit einem coolen Preis belohnt. Zusätzlich wird dem Teamchef eine schöne ET Wandertrophäe überreicht. Dieser Wanderpokal muss bei Verlust des 1. Platzes der Company Trophy im folgenden Jahr an den neuen Sieger weitergegeben werden. Nach 3 Siegen in Folge darf diese Trophäe behalten und vom Teammanager als sein Eigentum angesehen werden. Das Leaderteam des Company Cups wird zwischen und während der Rennwochenenden zusätzlich via Logo promotet.

Macht euch bereit, denn die Saisonanmeldung startet bald!

https://enduro-trophy.com/

Let’s duro!

PA: Lisa Strohmeyer, BA, Foto Sportduro/Michael Jurtin) 

Nach dem schwierigen dritten Lauf kehrte Mitch Brightmore nahezu wieder zu 100 Prozent zurück und war bereit anzugreifen, als die FIM SuperEnduro Weltmeisterschaft 2026 in Budapest (Ungarn) die Halbzeit der Saison erreichte.

Für den verletzten Ashton Brightmore sprang der erfahrene US-Amerikaner Cooper Abbott ein und gab sein Debüt für das X-GRIP Racing Team. Trotz nur weniger Runden auf seiner neuen GASGAS lieferte er eine starke Vorstellung im Qualifying ab und sicherte sich den beeindruckenden 7. Platz.

Auch Mitch Brightmore fand sofort seinen Rhythmus auf der engen, technisch anspruchsvollen Strecke und konnte im Zeittraining die schnellste Runde drehen. Beide X-GRIP Racing Team Fahrer qualifizierten sich für die SuperPole, in der Cooper erneut Siebter wurde, während sein junger Teamkollege Platz zwei belegte und sich damit zwei wertvolle WM-Punkte sicherte.

Vor 17.000 Zuschauern im ausverkauften MVW Dome fiel das Startgatter zum ersten Lauf. Mitch erwischte einen guten Start und reihte sich auf Position drei ein, ebenso kam Cooper stark aus dem Gatter. Ein großer Tumult im berüchtigten Rock Garden würfelte das Feld durcheinander: Mitch fiel auf Rang sieben zurück, während sein amerikanischer Teamkollege unbeschadet blieb und um Platz vier kämpfte.

Mitch kämpfte sich zurück auf Platz fünf, während Cooper zwischenzeitlich sogar eine Podiumsposition verteidigte. Am Ende des Laufs büßte der US-Amerikaner jedoch etwas Boden ein und überquerte die Ziellinie schließlich auf Rang 6.

Der junge britische GASGAS-Pilot gab nicht auf, kämpfte sich weiter nach vorne und setzte im letzten Streckenabschnitt in der letzten Runde ein entscheidendes Überholmanöver. Mit Platz 3 sicherte sich Mitch schließlich einen Podestplatz im ersten Rennen.

Der zweite Lauf wurde wie immer aus dem berüchtigten Reverse-Grid gestartet. Mitch nutzte die Situation diesmal optimal und arbeitete sich bereits in der ersten Runde auf Platz vier nach vorne, während Cooper zunächst auf Position elf zurück lag. Hochmotiviert starteten beide ihre Aufholjagd. Trotz seines ersten Rennens auf der GASGAS überzeugte der US-Amerikaner erneut und belegte Platz sechs. Seinen starken Lauf setzte Mitch indes fort und sicherte sich Rang zwei, direkt hinter WM-Leader Billy Bolt.

Im dritten und letzten Lauf holte sich der britische X-GRIP Racing Team Pilot den Holeshot und übernahm zunächst die Führung. Bolt setzte ihn sofort massiv unter Druck und konnte schließlich vorbeiziehen, wodurch sich ein packender Kampf um den Sieg entwickelte. Mitch zeigte seine bislang beste Form der Saison und brachte sein A-Game auf die Strecke und blieb dicht am Führenden.

Auch Cooper übertraf erneut alle Erwartungen. Nach dem Start noch auf Rang 9, schien eine weitere Steigerung schwierig, doch der 28-jährige aus Arizona bewies erneut seine Klasse und kämpfte sich bis auf Platz fünf nach vorne. Mit den Resultaten 6-6-5 beendete er das Wochenende auf einem starken sechsten Gesamtrang mit 31 Punkten – eine herausragende Leistung als Ersatzfahrer für das X-GRIP Racing Team.

Trotz spürbar stärker werdender Schmerzen in der verletzten Schulter in den Schlussrunden des dritten Rennens kämpfte Mitch bis zum Ende um den Sieg. Mit einer konzentrierten und fast fehlerfreien Fahrt musste er sich trotz allem Kampfgeist letztlich mit Platz zwei zufriedengeben – nur wenige Sekunden hinter dem Sieger.

Die Entwicklung von Mitch Brightmore seit dem Saisonauftakt ist beeindruckend, ebenso wie der starke Auftritt von Cooper Abbott in Ungarn. Das gesamte X-GRIP Racing Team zeigt sich hochzufrieden mit dem bisherigen Saisonverlauf und blickt voller Zuversicht auf die zweite Saisonhälfte – insbesondere auf das mit Spannung erwartete Comeback von Ashton Brightmore.

PA: BADX GmbH, Photos @mihaibirca77, @SportUP