Die WOMEN’S XC-LITE Serie ist eine Damen Off-Road Bekleidung, die speziell für den Einsatz im Rennsport entwickelt wurde, sich aber auch hervorragend zum Enduro-Wandern, speziell im Sommer, bestens eignet. Sie basiert auf dem Feedback und den Anregungen unzähliger Enduro-Fahrerinnen und wurde bei KLIM von Frauen und deren Einsatz neuester Technologien für Frauen entwickelt.

Mit ihrer speziellen Schnittführung und der exklusiven Farbgebung nimmt sie eine klare und eigenständige Rolle im Off-Road Segment von KLIM ein.

KLIM „Women’s XC-Lite“ Serie ist verfügbar als:

Jersey

Farben: Orange und Yellow UVP: € 45,00

Hose

Farben: Orange und Yellow UVP: € 150,00

Handschuhe

Farben: Orange und Yellow UVP: € 35,00

Technische Merkmale:

Hose

• SEHR GUT DURCHLÜFTETE IN-THE-BOOT ENDURO-HOSE

• GERINGES GEWICHT MIT HOHEM MESH-ANTEIL

• NATURLEDER INNEN AN DEN KNIEN

• VERSCHLIESSBARE TASCHEN AM OBERSCHENKEL

• FEUCHTIGKEITSABLEITENDES MESHFUTTER

• BUNDWEITENVERSTELLUNG

Jersey

• EXTREM GUT DURCHLÜFTETES MESH FÜR EFFEKTIVE KÜHLUNG

• ATHLETISCHE PASSFORM MIT HOHER BEWEGUNGSFREIHEIT

• ELASTISCHE ÄRMELBÜNDCHEN

Handschuhe

• NAHTLOSE HANDFLÄCHEN AUS AX™ VELOURSLEDER

• SLIP-ON DESIGN MIT EXZELLENTEM GRIP

• E-TOUCH™ FÜR PROBLEMLOSE BEDIENUNG VON SMART PHONES

KLIM Website: https://www.klim.com/

Finde deinen Händler: https://www.klim.com/dealer-locator

Tennessee Knockout Extreme – Qualification „Hot Lap“ ! Ein erster Bericht aus den USA: Nach ein paar Tagen Entspannung ist das Veranstaltungsgelände erreicht und die Vorbereitungen sind abgeschlossen, Bike und Fahrer sind bereit für den ersten Einsatz. Die „Hot Lap“ ist von nicht gesetzten Fahrern zu absolvieren um sich für den tatsächlichen Prolog zu qualifizieren.

Florian Kirchmayer: "Die hot lap verlief nicht ganz optimal da mich mehrere kleine Probleme aus dem Konzept brachten und so wurde ich letztendlich 20 von 350 Qualifiers - aber im Endeffekt nicht wirklich wichtig denn ich bin für den Prolog vom Hauptrennen, der morgen stattfindet, zugelassen. Soweit alles gut, ich bin motiviert, freue mich auf´s Rennfahren jedoch die Hitze ist ein Wahnsinn." Gruß Flo.

Link: https://tennesseeknockoutenduro.com/

Pic by Florian Kirchmayer

MX / ENDURO Grundtechnik Lehrgang mit Philipp Ringhofer: Veranstaltung / Ort:2 Tage MX/Enduro Grundtechnik Lehrgang Nagycenk/Ungarn. Datum und Uhrzeit: Samstag, 14.09.2019 von 10.00 Uhr bis Sonntag, 15.09.2019 -Einschreiben vor Ort am 14.09.2019 um 9:00 Uhr...

Inhalt:

Die Grundtechniken im Enduro-Training sind die gleichen wie beim Motocross. Das Wissen über die richtige Position, Balance und das ideale Fahrverhalten ermöglicht ein entspanntes Enduro-Fahren auch auf schwierigen Gelände. Die höchst mögliche Kontrolle über das Bike wird im Motorsport immer benötigt, um anspruchsvolle Situationen ideal meistern und beherrschen zu können.

Grundfahrtechnik:

Die Grundfahrtechnik ist die Basis für das kontrollierte und schnelle Fahren, ohne die eine fahrerische Weiterentwicklung nahezu unmöglich ist. Fast alle Fehler bei weiterführenden Techniken wie Springen oder Kurventechnik
sind auf die fehlende oder unpräzise Grundfahrtechnik zurück zu führen. Eine fehlende oder unpräzise Grundfahrtechnik macht sich hauptsächlich im absoluten Grenzbereich bemerkbar.

- Stehposition
- Balance
- Körpergewichtsverteilung
- Steuern des Motorrads
- Körperspannung (welche Muskeln muss ich aktivieren)
- Beschleunigen im Stehen
- Beschleunigen im Sitzen
- Beschleunigen über Löcher und Wellen
- Anbremsen im Stehen
- Anbremsen im Sitzen
- Kontrolliertes Anheben des Vorderrads
- Hebelbedienung
- Hebeleinstellung

Zielgruppe:

Hobbyfahrer bis fortgeschrittene Fahrer ab 65ccm

About the Location:

Info zur Arena, Anfahrt usw. auf https://www.mx-enduro.at 

Link: https://www.ringhofermxcamp.at/ 

Quellen: Ringhofer

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Kroatien Enduro Istrien - Das Team Floricic bietet:

- Enduro in ganz Istrien: Zentral, Ost, West, Nord und Süd
- Enduro in Lika (Zentral-Kroatien)

- Alle Level: Anfänger, Mittel, Profi, Extrem
- Gelände: Ziegenspuren, Flüsse überqueren, Wald, blaue Dünen, Küstenspuren, Felsen, Schlamm etc.
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Website: http://www.croatia-tourism.in/de/enduro-kroatien/

Facebook: Enduro Kroatien Istrien https://www.facebook.com/EnduroKroatienIstrien/?ref=hl

Youtube: Enduro Floricic https://youtu.be/9IbrP5eUrJU

Manager: Doris Floricic (English, Deutsch)
T + WhatsApp: 00385 (0)98 608 012
e-mail: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein.

Quellen: Floricic (Werbung) 

Die Marke "X-Grip" ist ja schon seit einiger Zeit mit ihren Produkten im Endurosport sehr bekannt, erfolgreich und beliebt. Enduro-Austria hatte von X-Grip jetzt die Möglichkeit bekommen einen brandneuen Extremenduro - Reifen mit dem neuen Extrem Mousse zu testen...

Wie schon von unserem X-Grip Winterreifentest bekannt, haben wir auch dieses Mal den Reifen auf Herz und Nieren oder besser gesagt auf „Stollen und Gummimischung“ getestet.

Die Zutaten für unseren Test:

- Der neue X-Grip "Jack the Gripper" / SOFT 140/80-18 mit dem ebenso neuen X-Grip Supersoft Mousse

- Testfahrer Willi Stocker und Thomas Boder. Erfahrene und kritische Testfahrer des Enduro-Austria Racing Teams E.A.R.T.

-  Motorräder: Willi Stocker mit einer KTM 300 Tpi mit vielen Powerparts von X-Grip für Hart-Enduro fit gemacht. Thomas Boder auf Beta 300, Finisher bei den Red Bull Romaniacs in der silber Klasse 2019 und auf Jack the Gripper 4 Tage unterwegs.

- Ein Testgelände das alle geforderten Situationen und Testkriterien bestens erfüllt. Die Strecken der legendären Red Bull Romaniacs in Sibiu.

Bei unserem Test werden wir im Schulnoten-System bewerten. Also „1“ für Sehr gut und „5“ für durchgefallen. Als Vorderrad fahren wir den schon sehr bekannten und unter Endurofahrern beliebten X-Grip HULKYBOY, ebenso mit Mousse der Firma X-Grip ausgestattet.

Montage:

Die Montage geht sehr einfach von der Hand da die sehr weiche Gummimischung in Kombination mit der weichen Karkasse mit sehr wenig Aufwand und Kraft auf die Felge aufzubringen ist. Note: 1

Testtag 1:

Da ich nicht als Rennteilnehmer sondern als Guide/Organisation/Reporter bei der Red Bull Romaniacs dabei sein durfte, bekam ich 2 Tage vor dem legendären Start zum Rennen die erste Möglichkeit den Reifen schon mal ausgiebig in den Bergen rund um Sibiu und auch auf der originalen Strecke der letzten Jahre zu testen.

Zum Aufwärmen begaben wir uns, sagen wir mal in recht einfaches Gelände. Waldauffahrten, mit Wurzeln bestückte Schrägfahrten und den darauffolgenden Abfahrten. Der Erste Eindruck war schon sehr positiv und vielversprechend. Beim Anfahren der ersten Auffahrt bei trockenem Waldboden ist der Grip so gut, dass ich Schwierigkeiten hatte mich auf meiner 300er zu halten ohne unschön über das Heck abzusteigen. Bei der Schrägfahrt die noch nie meine Paradedisziplin war, ging es wie auf einer vorgegebenen Spur über Steinplatten und Wurzeln. Seit wann kann ich denn das so gut? Ehrlich! Ich konnte ein Grinsen unter dem Helm nicht zurückhalten.

Weiter auf die Abfahrt: Bei dieser Disziplin spielt ja bekanntlich der hintere Reifen nur die Nebenrolle - doch was man schon sagen kann - ob er gerade in der Bremsspur läuft oder dazu neigt auszubrechen oder wegzurutschen. Und auch hier keine Spur von Schwächen. Nach ca. 5 Stunden im Wald auf Forststraßen und offenen Almen mit hohem Gras, für den ersten Tag zufrieden, begaben wir uns zurück ins Paddock um uns auf die nächsten Tage vorzubereiten.

Im Paddock wurde der Reifen auf Verschleiß und/oder Risse Untersucht und mit namhaften Herstellern verglichen. Der Verschleiß ist sehr gering und es sind auch keine Risse im Mandel oder eingerissene Stollen aufgefallen.

Der zweite Testtag:

Am zweiten Testtag, das ist der erste Offroad Tag bei den Romaniacs, ging ich mit dem selben Reifen wie schon am ersten Testtag auf die Strecke der Silber-Class und wir konnten diesen unter Extrembedingungen testen. Morgens war die Strecke noch ein wenig feucht aber bereits dabei aufzutrocknen und es ging über lange Wiesen Up-Hills, Wanderwege, Singletrails, Bachauffahrten und allem was das Enduroherz erfreut. Und der Reifen zeigte in keiner Situation Schwächen.

Zur Mittagszeit sollte sich die Idylle aber ein wenig legen den es waren Regenschauer angesagt - und die kamen auch. Jeder von uns weiß, dass nach einem Regenschauer andere Bodenbedingungen herrschen als auf trockenem Untergrund und somit bekamen wir direkt die Gelegenheit denn jetzt schon deutlich angefahren Reifen auf nassen Wurzeln, Steinen, Schrägfahrten, Auf- und Abfahrten und durch Schlammlöcher, perfekt zu testen.

Kommen wir zum Ergebnis: Hier unterscheiden wir jetzt auf trockenem und Nassen Boden:

Trocken:

Seitenhalt bei schnellen Kurven : 1
Seitenhalt bei Schrägfahrten: 2
Grip auf Wurzeln 2
Grip auf Steinen 1
Beschleunigung Grip : 1
Bremsverhalten: 1
Verschleiß: 2

Nass:

Seitenhalt: Bei schnellen Kurven 2
Seitenhalt bei Schrägfahrten 3
Grip auf Wurzeln 2
Grip auf Steinen 2
Beschleunigung 2
Bremsverhalten: 1
Verschleiß: wird hier nicht extra bewertet.

Die etwas Schlechtere Note beim Seitenhalt in Schrägfahrten bei Nässe ist auch auf die extra weiche Gummimischung zurück zu führen weil dadurch die Stollen eher zum umknicken neigen und sich nicht in den Boden fressen können. Dieses Problem Tritt bei jedem mir bekannten weichen Reifen auf. In diesem Fall würde die etwas härtere Gummimischung die bessere Wahl sein, doch irgendwo muss man auch Kompromisse eingehen. An diesem Faktor wird bei X-Grip auch schon gearbeitet! Wir sind gespannt !

Egal ob bei der Beschleunigung, bei Schrägfahrten oder im Anbremsen, der X-Grip Jack the GRIPPER wird seinem Namen gerecht. Er ist jedenfalls eine neue Waffe in Sachen Enduroreifen. Wir sind uns ziemlich sicher, dass kein anderer Reifen und auch Mousse eine so gute Preis/Leistung bieten.

Für den Test zur Verfügung gestellt von X-Grip. www.x-grip.at 

Der JACK the GRIPPER von X-Grip ist die neue „Waffe“ im Hause X-GRIP! Durch die 3 verschiedenen Gummimischungen kann er für jedes Gelände eingesetzt werden.

Link: https://www.x-grip.at/product/x-grip-jack-the-gripper-140-80-18/

Bericht: Enduro-Austria, Willi Stocker

Schneller Nachwuchs: Der 19-jährige Simon Raffezeder ist derzeit der "Leader" in der Klasse Rookies beim Österreichischen Endurocup (ÖEC) und führt außerdem die Rangliste der Enduro-Trophy in der E1 Klasse an! Der junge Enduropilot aus Perg in Oberösterreich ist mit 7 Jahren durch seinen Vater zum Endurosport gekommen und hat 2010 mit den ACC – Austrian Cross Country Championships seine ersten Rennerfahrungen bei den „Beginners“ gemacht.

Simon Raffezeder: „Durch das letzte Rennen in Rothenfels, wo ich den 2.Platz erreicht habe, bin ich jetzt mit einem Punkt Vorsprung Führender in der E1 Klasse. Beim ÖEC konnte ich die ersten 2 Läufe gewinnen. Diese selektiveren Strecken liegen mir besser als die schnellen Rennen. Ich mag die technischeren Streckenteile lieber. Beim 3. Rennen war alles ein wenig schneller, da lief es dann eben nicht so perfekt, bin aber mit dem 3. Platz auch sehr zufrieden. Derzeit habe ich in der ÖEC Wertung einen guten Vorsprung auf den Zweitplatzierten. Als nächstes geht es dann in Pramlehen weiter. In der ÖEC Overall-Gesamtwertung schaut es auch nicht schlecht aus, da bin ich im Moment 7ter. Ich bin sehr zufrieden.

Bei der Enduro-Trophy geht’s mit dem Rennen in Möderbrugg weiter. Insgesamt wird es bei der Trophy-Wertung halbwegs knapp hergehen… In Spielberg war es wieder etwas schneller, was mir nicht so liegt, ich konnte aber noch Platz 4 erreichen. In Möderbrugg ist es selektiver das ist mir wieder lieber. Ich hoffe ich kann mit meiner Husqvarna FE 250 nach meinen persönlichen Highlights der ersten 2 ÖEC Läufe und dem Erzbergrodeo noch einige Erfolge einfahren.

Simon Raffezeder, HAIL Racing Team

Link: Simon Raffezeder auf Facebook

Bericht: Enduro-Austria, Fotos: Raffezeder