Die Mousse-Revolution ist da, genauer gesagt das X-GRIP BLOW-MOUSSE System! X-GRIP präsentiert das weltweit erste System, dass das Beste aus zwei Welten miteinander kombiniert – die Pannensicherheit von Mousse mit dem Komfort von Luft im Reifen. Einfach zu montieren, langlebig und mit einer Performance, die ihres gleichen sucht...

Mit einem Gebrauchsmusterschutz versehen ist das BLOW-MOUSSE einzigartig am Markt und wird diesen revolutionieren.

Klassisches Mousse hat seine Vorteile, doch einmal montiert ist ein schnelles Anpassen an die sich permanent ändernden Bedingungen nicht mehr möglich. Hingegen ist das BLOW-MOUSSE System für jegliche Einsatzgebiete geeignet, genau das ist der nächste Vorteil des Systems.

Von Motocross bis Hardenduro hin zum Endurowandern:

Einmal montiert, lässt es sich in Sekunden an alle Bedingungen anpassen und bietet so immer bestmögliche Performance! Ob in den rumänischen Wäldern oder auf dem MX-Track, das System ist immer und überall einsetzbar, du kannst es in Sekunden für dich optimieren. Ist der Untergrund fest und eher hart, oder steht man vor einer schwierigen Auffahrt; durch das BLOW-MOUSSE System, holst du im Handumdrehen die bestmögliche Performance aus deinem Hinterreifen.

Das System beinhaltet alles, was du für den Umstieg benötigst, lediglich das passende Werkzeug, ein 18″ Reifen mit Felge und ein wenig Fingerfertigkeit für die Montage ist erforderlich. Eine verständliche Anleitung inklusive Video finden sich in jeder BLOW-MOUSSE Box.

Video:

Das System besteht aus BLOW-MOUSSE 18″, BLOW-Core Set 2.15″x18″, Felgenband 18/19″, Mousse-Gel Kit, EASY FIT – Montagemittel 250 ml. Die Entwicklung war nicht einfach, doch Gut-Ding braucht Weile. Viele Ideen wurden wieder verworfen. Über ein Jahr wurde getüftelt, wie und welche Materialien am besten zusammen spielen, um das perfekte Ergebnis zu erzielen. Das komplette Set kommt auf einen UVP von € 199,90 und ist bei allen autorisierten X-GRIP Händlern erhältlich, oder über diese bestellbar.

Die Pannensicherheit und Flexibilität, die dieses System bietet, ist gigantisch. Selbst wenn der Reifen völlig aufgeschlitzt wird und die gesamte Luft entweicht, rettet dich das BLOW-MOUSSE. Ganz nach dem Firmenmotto STAY ON TRACK!

Das neue System wird bereits von Enduro-Austria getestet - Unser Erfahrungsbericht folgt!

Quellen: BADX GmbH (Der Artikel wurde kostenlos für Testzwecke zur Verfügung gestellt - Bericht folgt!) 

Wieder Erfolgserlebnis für Dieter Rudolf! Platz 3 beim 'Hard Enduro Arsenal' in Rumänien. Nur eine Woche nach seinem Sieg beim ‘Extreme Enduro Lika’ in Kroatien kann Dieter Rudolf das nächste Top-Resultat vermelden. Der KTM-Pilot aus Niederösterreich fuhr beim ‘Hard Enduro Arsenal’ in Costesti auf den dritten Gesamtrang. Der Sieg ging an den Tschechen David Cyprian (KTM), den Rudolf eine Woche zuvor in Kroatien noch schlagen konnte. Zweiter wurde der in Rumänien lebende Niederländer Rienk Tuinstra (GasGas).

Das ‘Hard Enduro Arsenal’ bildete den Auftakt der diesjährigen rumänischen Hard-Enduro-Meisterschaft und war dementsprechend stark besetzt. Mit Alfredo Gómez (Husqvarna) war auch einer der internationalen Top-Stars am Start. Dieter Rudolfs Start ins Rennen war ein wenig stressig. Verkehrsbedingt kam er erst knapp eine Stunde vor dem Prolog im Fahrerlager an und schaffte es nach Erledigung aller Formalitäten gerade noch rechtzeitig zum Start. Der Niederösterreicher absolvierte die 15km-Prolog-Strecke aber nahezu fehlerfrei und sicherte sich den sechsten Startplatz für den ersten Offroad-Tag am Samstag.

Insgesamt konnte Dieter Rudolf mit den 85 Kilometern des ersten Offroad-Tages zufrieden sein. Zwei Punkte allerdings trübten seine Freude. Zuerst kam er in einem extrem schlammigen Abschnitt zu Sturz. In der Folge machten ihm die nassen Handschuhe und der vom Schlamm rutschige Lenker das Leben schwer. Vor Allem aber war seine Reifenwahl nicht ideal. Dieter Rudolf musste sich an einigen steilen Abschnitten im Zick Zack nach oben kämpfen, während andere Piloten noch genug Grip hatten, um den direkten Weg zu nehmen. Trotzdem waren Platz 7 und ein neuer Reifen eine gute Ausgangsbasis für den zweiten Offroad-Tag am Sonntag.

Zwar war der zweite Tag deutlich schneller und technisch etwas leichter gesetzt, dennoch konnte man folgenschwere Fehler machen. Das bewies die Spitzengruppe um Alfredo Gómez, die nach Ceckpoint 3 falsch abbog und die folgenden zwei Checkpoints verfehlte. Der an dieser Stelle allein fahrende Dieter Rudolf nahm den richtigen Weg und erreichte das Ziel als Tages-Zweiter. In der Endabrechnung hatte er dann als Dritter sein zweites Erfolgserlebnis innerhalb von sieben Tagen.

Dieter Rudolf: "Ich bin sehr happy über diesen dritten Platz. Es ist klar, dass Alfredo ohne seinen Fehler hier gewonnen hätte. Es gab im Ziel dann auch lange Diskussionen. Aber so sind die Regeln. Ich hatte an dieser Stelle jedenfalls keine Probleme, den richtigen Weg zu finden. Die Bedingungen hier waren vor allem am Samstag unglaublich anspruchsvoll. Das war ein richtig schwerer rumänischer Endurotag mit endlosen schwierigen Auffahrten und mit den extrem steilen Abfahrten, die man aus Rumänien ja gewohnt ist. Ich bin froh, dass ich diese Gelegenheit nutzen konnte. Es war eine weitere gute Vorbereitung auf meine Saison-Höhepunkte am Erzberg und bei der ‘Red Bull Romaniacs’. Ich bin wieder am Podest gelandet. So kann es gerne weitergehen."

Dieter Rudolf wird unterstützt von: *Wurmb *Kübohr *KTM St.Pölten *KTM *KINI *Xajo *Raiffeisenbank Wienerwald *X-Grip *Süssbaumaschinen *Hirschmugl *Motorrad Reporter *SchrufMotorrad *HartEnduro

Link: http://enduro-arsenal.ro/en/

PA: Presse Hartenduro.at, Foto: Marius Dinca, zVg Rudolf

Was haben eigentlich die schnellsten Endurosportler und Endurosportlerinnen Österreichs auf ihren Motorädern so verbaut? Welche Übersetzung wird gefahren? Was ist wichtig? Diese Fragen beschäftigen natürlich viele Nachwuchssportler und Hobbypiloten....

Deshalb werden wir in einer Interviewserie versuchen, diese Fragen zu beantworten um so der interessierten Endurogemeinde einen kleinen Einblick und ein paar Tipps für das eigene Setup mitzugeben um schneller zu werden oder einfach Kraft und technische Probleme einzusparen...

Heute im Interview: Dieter Rudolf

Größe: 180cm
Gewicht: 83kg

Welche Marke/Type von Sportenduro fährst du?

KTM 300 EXC TPI 2021

Welche Übersetzung verwendest du bei einem "normalen" Endurorennen in Österreich?

13/50

Welche Übersetzung verwendest du bei einem Extreme-Enduro?

13/52

Welche Reifen und Mousse (genaue Marke/Type) verwendest vorne und hinten bei einem "normalen" Endurorennen bei normalen Bedingungen?

Mousse verwende ich ausschließlich von der Firma X-Grip! Funktioniert richtig gut und ich bin mit dem Support super happy. Bei den Reifen bin ich aktuell nicht 100% auf einen Hersteller fixiert. Kommt immer ein wenig aufs Gelände und auf den Untergrund an. Meist jedoch vorne Hulkyboy von X-Grip mit dem EV-2 Mousse von X-Grip oder eben Mitas C19 90x90x21 mit X-Grip Mousse EV-0. Hinten Jack the Gripper Medium + mit einem Mousse EH2 auch beides von X-Grip.

Welche Reifen und Mousse (genaue Marke/Type) verwendest vorne und hinten bei einem Extreme-Enduro?

Reifen: Entweder Metzler Super Soft; Mitas EF07 oder Jack the Gripper von X Grip, aber immer mit dem SSE-2 von X-Grip Mousse. Vorne verwende ich die gleiche Kombi wie bei den normalen Enduro Rennen.

Was genau hast du bei deinem Fahrwerk verändert? Wer hat dein Fahrwerk eingestellt/umgebaut?

Aktuell... KTM in Mattighofen :-)) 100% Standard. Aber mit der Aussicht auf ein baldiges Upgrade :)

Fährst du mit einem Umbau wie zB. einer automatischen Kupplung? Wenn ja, warum kannst du das empfehlen?

Standard! Hab das mal probiert mit Automatik und so, aber wenn man so wie ich vom Trialsport kommt und ein Gefühl für die Kupplung hat, sollte man dabei bleiben!

Verwendest du manchmal oder immer eine Lenkererhöhung und warum?

Nein noch nie verwendet, aber auch noch nie getestet!

Verwendest du eine höhere oder niedere Sitzbank bzw. hast du eine spezielle Sitzbank verbaut und warum?

Normalerweise fahre ich Standard, habe aber bei diversen Extremenduros auch schon oft auf niedrigere gewechselt! Gibt in Notlagen oftmals mehr Sicherheit und manchmal kommt es eben doch auf die Größe an :-))

Hast du spezielle Tipps zur Wahl der Bremsbeläge? Welche Art verwendest du?

Standard KTM funktionieren 100% Top

Kannst du der Enduroszene sonst noch irgendwelche Tipps zum Motorradsetting geben? Zum Beispiel: Verbau von anderen Brems- oder Kupplungshebeln, verwendest du bestimmte Hebegurte etc...

Fahre eigentlich komplett Standard und bin bis dato gut durchgekommen.

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Vielen Dank für das Interview!

Auch Enduro-Austria unterstützt Wings for Life. Pressemitteilung: Über 3.900 Teams sind beim virtuellen Spendenlauf am 9. Mai 2021 bereits registriert. Noch nie gab es beim Wings for Life World Run so weit im Voraus so viele Team-Anmeldungen!

Salzburg, April 2021 – Es geht in den Endspurt der Vorbereitungen für den Wings for Life World Run 2021. Obwohl die Läufer dieses Jahr solo laufen werden, wird trotzdem ein Gemeinschaftsgefühl entstehen, das die Teilnehmer sonst nur bei organisierten Laufveranstaltungen erleben. Drei Wochen vor dem Startschuss zum globalen Spendenlauf sind so viele Teams wie noch nie angemeldet. Unter den zahlreichen Teams weltweit sind allein in Österreich viele namhafte Firmen-Teams wie Audi, VW, Salomon, Pure Encapsulations, Sky, Suunto oder KTM mit dabei. Aber auch Lauftreffs oder Vereine haben sich zusammengetan, um mit der Lauf-App virtuell vereint dabei zu sein und gemeinsam Gutes zu tun.

„Der Teamspirit ist etwas ganz Besonderes im Sport. Letztes Jahr kam er viel zu kurz“, sagt Wings for Life CEO Anita Gerhardter. „Die Menschen brauchen wieder ein Wir-Gefühl. Statt Home-Office, Distance Learning und Lockdowns laufen wir mit der App in den virtuellen Teams gemeinsam für die, die es nicht können.“

Laufe mit deinen Sport-Stars

Beim Wings for Life World Run schnüren zahlreiche Sport-Stars, Olympiasieger und Weltmeister wie Anna Gasser, Johannes Lamparter, Lisa Hauser und Benjamin Karl ihre Laufschuhe für die gute Sache. Auch Marcel Hirscher läuft in diesem Jahr wieder mit und lässt für den Wings for Life World Run ein altes Ski-Duell gegen Felix Neureuther wieder aufleben: Welches Team erläuft mehr Kilometer? Dieses Mal geht es nicht um Hundertstelsekunden zwischen den Slalomstangen, sondern um jeden Meter im App Run.

„Der Wings for Life World Run hat eine große Bedeutung, weil er zeigt, was wir gemeinsam alles schaffen können, wenn wir für eine gute Sache zusammenhelfen“, erklärt Marcel Hirscher. „Und es ist jedes Jahr faszinierend, wenn man selbst an der virtuellen Startlinie steht und weiß, dass gerade auf der ganzen Welt per App in wenigen Sekunden der Startschuss fällt und zehntausende Menschen gleichzeitig loslaufen.“

Im Team Schlierenzauer-Thiem machen Tennis-Star Dominic Thiem und Skisprung-Legende Gregor Schlierenzauer gemeinsame Sache mit ihren langjährigen querschnittgelähmten Freunden Simon Wallner und Nico Langmann. „Wir laufen beim Wings for Life Run 2021 mit ihnen, für sie und alle anderen, die es nicht können, und freuen uns über jede und jeden, der uns begleiten möchte", betonen die beiden Sportstars. Auch Thomas Morgenstern und der querschnittgelähmte Ex-Skispringer Lukas Müller sind heuer wieder mit ihrem Team Morgenstern-Müller dabei, um gemeinsam mit Freunden, Fans und Unterstützern loszustarten.

Das Team, das bei keinem Wings for Life World Run fehlen darf, ist das KINI Team um Wings for Life Mitbegründer Heinz Kinigadner. Seit der ersten Ausgabe des globalen Spendenlaufs 2014 startet Heinz Kinigadner gemeinsam mit seinem querschnittgelähmten Sohn Hannes und vielen Freunden und Unterstützern in den Lauf für den guten Zweck. „Jeder, der für diejenigen laufen will, die es nicht können, ist herzlich eingeladen dem KINI Team beizutreten", freut sich Heinz Kinigadner über zahlreiche Teamkollegen, die via App Run den Kilometerzähler hochdrehen.

Jetzt für den App-Run und dein Team anmelden

Wir laufen für alle, die nicht laufen können – trotz der herausfordernden Zeiten wird die achte Auflage des globalen Charity-Laufs am 9. Mai 2021 stattfinden. Um 13.00 Uhr ertönt der Startschuss für zehntausende TeilnehmerInnen, die mit der App individuell und doch virtuell mit der Community vereint für das Ziel, Querschnittslähmung heilbar zu machen, loslaufen. 100% der Start- und Spenden-Gelder fließen in Projekte zur Rückenmarksforschung der Wings for Life Stiftung. Dank innovativer App-Features erwartet die LäuferInnen zudem ein virtuelles Lauferlebnis, das es so noch nie gab. In der neuen Audio Experience werden Motivator Tom Walek und Catcher Car Fahrer Gregor Bloéb für Eventfeeling pur sorgen und die LäuferInnen und RollstuhlfahrerInnen motivieren, anfeuern und entertainen. Die Lauf-App des Wings for Life World Runs ist inklusive Lauf-Tracker, Goal Calculator und Audio Experience kostenlos im Google und Apple Playstore downloadbar.

Als Team beim Wings for Life World Run dabei zu sein, ist ganz einfach:

- Lauf-App downloaden und registrieren (AppStore / GooglePlay)
- Für den globalen Spendenlauf am 9. Mai anmelden
- Team erstellen
- Teammitglieder einladen
- Zusammen Spaß haben und für den guten Zweck laufen

WEITERE INFORMATIONEN ZUM WINGS FOR LIFE WORLD RUN 2021

• Offizielle Website des Wings for Life World Run: www.wingsforlifeworldrun.com 
• Fotos und bewegte Bilder: www.wingsforlifeworldrunnewsroom.com 
• App-Run-Anmeldung: www.wingsforlifeworldrun.com/app-run 
• Offizielle Facebook Seite: www.facebook.com/WingsForLifeWorldRun 
• App-Download: AppStore / GooglePlay

Quellen: Wingsforlife 

Die Hardenduro-Saison startet bald: Letzter Feinschliff benötigt? Wir haben einige sinnvolle Tuningteile von mxg-parts.com getestet - Hier der Erfahrungsbericht:

**Mit einem Klick auf die Bilder kommst du direkt zu den Artikeln!**

Probleme mit der Kupplungshand? Der Jedi-Lever bringt Abhilfe:

Nicht nur, dass der Jedi-Lever Hebel den Originalen qualitativ bei weitem aussticht - Er benötigt auch viel weniger Handkraft und ist nach 50 Betriebsstunden im Hardenduroeinsatz weder verschlissen noch gebrochen. Hier einige Messwerte mit der Federwaage zum Vergleich: (Der Messpunkt wurde dort gewählt, wo man auch mit dem Finger greift; Messweg bis 1cm bevor er beim Lenker ansteht)

Vergleichswerte:

KTM EXC 300 (Bj.17) Standardhebel: 3,4 kg
KTM EXC 300 (Bj.17) Jedi-Lever: 2,3 kg
Husqvarna 501 (Bj.18) Standardhebel: 4,4 kg
Beta RR200 (Bj.21) Standardhebel: 3,8 kg
Ducati 916 (Bj.97) Standardhebel: 7,8 kg

Durch den kürzeren Drehpunkt des Jedis sinkt die Betätigungskraft und der Weg wird länger. Funktioniert super! Übertrifft also die tatsächliche Angabe von 40% Kraftersparnis. Das Gefühl wird allerdings etwas schwammiger.

Krümmerschutz:

Ein Loch im Budget oder im Leistungsband durch zerstörte Krümmer: Der Krümmerschutz von P-Tech ist nicht billig, spart dir letztendlich aber einiges an Geld.

Man wird selten einen Profi mit diesem Teil sehen. Immerhin hat es 3,6kg und es kann damit noch viel mehr an Schlamm und Dreck aufgeladen werden. Nebenbei wird die Kühlung leicht verschlechtert. Aber was nützt es. Dem Profi interessiert das Thema Wirtschaftlichkeit nicht, uns als Hobbyfahrer schon. Im Training fahren wir dieses Teil und brauchen die ganze Saison nur einen Krümmer. Beim Rennen wird mehr Risiko eingegangen und ohne Krümmerschutz gefahren. Falls dort doch was passiert hilft meistens das Auspuff-Ausblasgerät unter Verwendung einer guten Lötlampe und einem Kompressor.

Es gibt keinen besseren Schutz für den Krümmer. Hier mit Kunststoff Rutschplatte damit man besser über Hindernisse rutscht. Aus langjähriger Erfahrung kann übrigens gesagt werden, dass Carbon Krümmerschützer wenig helfen. Der Krümmer überlebt damit zwar länger, verbiegt sich aber bei Krafteinwirkung auf der linken Seite als Ganzes. Danach ist er meistens leider Schrott.

Alte oder undichte Membrane:

Der KTM Originalmembrankasten lässt Spielraum für Tuningteile. Abdichtung, Haltbarkeit und Leistung verbessern sich. Ob es jetzt wirklich 5 % über das ganze Leistungsband sind, haben wir nicht überprüft. Fest steht, dass es sich gerade im unteren Bereich, dort, wo es im Hardenduro ankommt, spürbar verbessert. Zusätzlich braucht man sich um die Haltbarkeit keine Gedanken mehr machen. Hält normalerweise locker 200 Stunden und man hat für den Notfall noch das Originalmembran in der Ersatzteilkiste.

Fußbremshebel verbogen, abgerutscht oder schon einmal daneben gestiegen?

Abhilfe schafft das verstellbare extrabreite Bremspedal von MXG-Parts mit scharfer Spitze. Die 4-Takter haben so etwas ähnliches bereits serienmäßig verbaut. Auch hilfreich, wenn man einen breiteren Kupplungsdeckel oder einen Kupplungsdeckelschutz fährt!

Diese und noch viel mehr Produkte von mxg-parts: https://www.mxg-parts.com

Bericht: R.W./E.A.R.T. (Artikel wurden nicht kostenlos zur Verfügung gestellt)

In Tamasi /Ungarn fand der Auftakt zur Ungarischen Cross Country Staatsmeisterschaft statt. Mit am Start der Kapfensteiner KTM Euro Motors Graz Pilot Mario Hirschmugl welcher mit seiner KTM 450 EXC den ausgezeichneten 2. Platz belegen konnte...

Mario: “Für mich war es nach einer längeren Coronapause endlich wieder mal soweit um Rennluft zu schnuppern. Die Strecke, südlich des Balaton gelegen, war durch das trockene Wetter sehr staubig. Ich kam beim Start nicht optimal weg und war so um Platz 8. Durch den Staub war es sehr schwierig zu überholen, da man nicht viel sehen konnte. Trotz allem kämpfte ich mich im weiteren Rennverlauf stetig nach vorne und wurde nach der 2 Stunden Renndistanz auf dem guten 2. Platz abgewunken. Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis und möchte mich bei allen bedanken die mich unterstützen.“

Quellen: Hirschmugl