Honda unterzeichnet Letter of Intent mit KTM, Piaggio und Yamaha Motor zur Einrichtung eines „Swappable Batteries Consortium“ für Motorräder und Light Electric Vehicles...

Honda gibt die Unterzeichnung eines Letter of Intent mit KTM AG, Piaggio & C SpA und Yamaha Motor Co.,Ltd. zur Einrichtung eines „Swappable Batteries Consortium“ für Motorräder und leichte Elektrofahrzeuge (Light Electric Vehicles) bekannt.

Im Zusammenhang mit dem Pariser Klimaabkommen und dem Wandel zur Elektromobilität sind die Gründungsmitglieder des Konsortiums der Ansicht, dass die Verfügbarkeit eines standardisierten austauschbaren Batteriesystems sowohl den weit verbreiteten Einsatz von leichten Elektrofahrzeugen fördern, als auch zu einem nachhaltigeren Lifecycle-Management von Batterien beitragen würde.

Mit der Erweiterung der Reichweite, Verkürzung der Ladezeit und Senkung der Fahrzeug- und Infrastrukturkosten soll den Kunden der Einstieg in die Elektromobilität leichter gemacht werden und mögliche Vorbehalte ausgeräumt werden.

Ziel des Konsortiums ist es, standardisierte technische Spezifikationen des austauschbaren Batteriesystems für Fahrzeuge der Kategorie L festzulegen: Mopeds, Motorräder, dreirädrige Fahrzeuge und Quads. Durch die enge Zusammenarbeit mit Interessensgruppen und -vertretern sowie nationalen, europäischen und internationalen Normungsgremien werden die Gründungsmitglieder des Konsortiums an der Schaffung internationaler technischer Normen beteiligt sein.

Das Konsortium wird seine Aktivitäten im Mai 2021 starten. Die vier Gründungsmitglieder ermutigen alle Interessensgruppen und -vertreter, sich der Zusammenarbeit anzuschließen, um den Austausch und das Fachwissen des Konsortiums zu bereichern.

Noriaki Abe, Managing Officer, Motorcycle Operations, Honda Motor Co., Ltd.

„Das weltweite Bestreben zur Elektrifizierung und globalen Reduktion von CO2 schreiten schnell voran, vor allem in Europa. Für die breite Einführung von Elektro-Motorrädern müssen Probleme wie Reichweite und Ladezeiten behandelt werden und austauschbare Batterien sind eine vielversprechende Lösung dafür. Im Hinblick auf den Komfort der Kunden, ist die Standardisierung austauschbarer Batterien und die weite Verbreitung von Batteriesystemen von entscheidender Bedeutung. Aus diesem Grund haben sich die vier Hersteller darauf geeinigt, das Konsortium zu bilden. Honda sieht die Verbesserung des Kundennutzens als einen Bereich, in dem die Zusammenarbeit mit anderen Herstellern bessere Produkte und Services durch Wettbewerb ermöglicht. Honda wird an beiden Fronten hart arbeiten, um der „bevorzugte“ Hersteller für Kundenmobilität zu sein.“

Quellen: Honda Austria

Die 16. Ausgabe der Sardegna Legend Rally und die 17. Ausgabe der Cavalcata del Sole finden vom 3. bis 5. Juni statt. Dieses Mal wird das Epizentrum der Ereignisse an die Westküste der Insel verlegt, genauer gesagt nach Arborea und zum Hotel Horse Country Resort, in dem bereits viele Ausgaben der World Rally stattfanden... 

Infotext: (Übersetzung des Veranstalters)

Gibt es Anfang Juni einen schöneren Ort auf Sardinien? Die Natur ist immer noch grün, der Frühling ist auf dem Höhepunkt, der Tourismus ist noch nicht in die Insel eingedrungen, die sich in ihrer ganzen Pracht zwischen paradiesischen Küsten und einem zu entdeckenden wilden Hinterland präsentiert.
Und was gibt es Schöneres, als es mit dem eigenen Motorrad zu entdecken? Sardinien und Motorräder sind eine ideale Kombination, und Bike Village weiß es gut, die seit Jahrzehnten die viszerale Liebe zu einer Insel und einem weltweit einzigartigen Gebiet durch seine Manifestationen fördert, in denen jahrhundertealte Traditionen noch lebendig und echt sind, wo die raue Natur im Laufe der Jahrhunderte den Charakter eines stolzen und gastfreundlichen Volkes geprägt hat.

Die sechzehnte Ausgabe der Sardegna Legend Rally und die siebzehnte der Cavalcata del Sole finden vom 3. bis 5. Juni statt. Dieses Mal wird das Epizentrum der Ereignisse an die Westküste der Insel verlegt, genauer gesagt nach Arborea und zum Hotel Horse Country Resort, in dem bereits viele Ausgaben der World Rally stattfanden. Wie gewohnt warten drei Etappen auf die Teilnehmer, die bei der Sardegna Legend Rally mit dem Roadbook abgewickelt werden, wer die Cavalvata del Sole macht wird mit GPS-Track navigieren. Die insgesamt zurückzulegenden Kilometer werden fast siebenhundert betragen und teilweise auf den geichen Strecken sein, die Schauplatz der epischen Herausforderungen bei der World Cross Country Rally waren. Aber die große Neuigkeit der Ausgabe 2021, auch mit einem “Welt”-Geschmack, wird das Biwak von Sa Itria sein, nicht nur ein mythischer Ort für alle, die das Glück hatten, bei der Weltmeisterschaft dabei zu sein, sondern auch ein heiliger Ort seit der Antike durch die zwischen den Eichen gepflanzten Menhire oder die der Madonna d’Itria geweihte Kirche, die Anfang 1900 auf den Ruinen der Urkirche von 1500 wieder aufgebaut wurde.

Den ersten 80 Mitgliedern wird die Möglichkeit geboten, in den Zimmern des ehemaligen Klosters zu schlafen, für die anderen besteht die Möglichkeit, in einem Zelt oder Wohnmobil zu schlafen oder ein Zimmer in einem Hotel etwa zwanzig Kilometer vom Biwak entfernt zu buchen. In jedem Fall sind Abendessen und Frühstück inbegriffen, was Liebhaber der sardischen Küche sicherlich nicht enttäuschen wird. Die einzige Warnung wird sein, mit dem Canonau nicht zu übertreiben ... denn am nächsten Tag werden es noch über 200 Kilometer sein, um nach Arborea zurückzukehren.
Das Angebot ist daher sehr reichhaltig und wir empfehlen Ihnen, sich schnell zu registrieren, um nicht die begrenzte Anzahl von 150 Teilnehmern zu überschreiten.

Sardinien und das Roadbook sind eine Kombination, die auch professionelle Fahrer anzieht, die eine perfekte Gelegenheit finden, mit dem Motorrad und der Navigation zu trainieren. Dies ist zum Beispiel bei Benjamin Melot und Charlie Herbst der Fall, die kürzlich von der Saudi-Dakar zurückgekehrt sind und in der Kategorie “Original by Motul” auf dem Podium standen. Sobald sie aus Arabien zurückgekehrt waren, meldeten sie sich sofort für die Legend Rally an, ebenso wie Camelia Liparoti, die ihren Yamaha SSV auf sardischen Strecken fahren wird. Es werden aber auch andere berühmte Leute erwartet, die das Bike Village-Wochenende unvergesslich machen werden. In Kürze werden wir Sie Ihnen vorstellen.

Link: www.bikevillage.it 

Press Office: RallyZone, Foto: Sardegna Legend Rally 2020 - Ph. @rally_zone

Leider musste jetzt bereits zum zweiten Mal das KRKA Enduro mit seiner 10. Jubiläumsausgabe aufgrund der anhaltenden Einschränkungen und Vorschriften in Bezug auf das Coronavirus verschoben werden. Der neue Termin ist wieder im Oktober: 29. bis 30.10.2021...

Team KRKA: "Wie üblich werden wir in derselben Woche auch KRKA DISCOVERY- und ENDUROCXS-Events durchführen. Natürlich bleibt Ihre Registrierung bei den KRKA ENDURO RAID-Veranstaltungen gültig und Ihre ursprüngliche Registrierung wird zu denselben Bedingungen auf die neuen Daten übertragen.

Für alle Teilnehmer, die Zimmer im Hotel Zora gebucht haben: Ihre Buchung bleibt für die neuen Daten gültig. Sollten Sie nicht an der Veranstaltung 2021 teilnehmen können und bereits eine Vorauszahlung an das Hotel gesendet haben, wenden Sie sich bitte direkt an das Hotel unter: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein..

Wir hoffen, Sie zu dieser lang erwarteten 10. Ausgabe begrüßen zu dürfen!..."

Link: KRKA Enduro Raid 2021

Dieses mal im Frühjarsinterview: Hans-Peter Musil oder "Pumpe" wie er in der Szene und von Freunden genannt wird. Hans-Peter Musil ist schon lange im Endurosport vertreten. Neben Enduro WM Teilnahmen in der Open Klasse und vielen anderen nationalen und  internationalen Rennen und Erfolgen hat "Pumpe" beispielsweise auch bereits 2x den Erzberg gefinisht. Auch bei den legendären Strandrennen in Italien ist er gerne am Start!

Wie fing bei dir mit dem Motorsport alles an?

Mit 20 Jahren mit dem Straßenmotorrad, nach dem ersten Renntraining war meine Honda CBR 900 mit samt Ausrüstung in Fetzen. Nach Check meines Bankkontos war klar, es muss eine andere leistbare Rennsportvariante her, schnell hat sich ENDURO herauskristallisiert.

Welches war dein erstes Motorrad?

Eine Fantic Trail 200ccm

Was war dein größter Erfolg und dein bestes Motorraderlebnis?

Neben vielen sehr guten Ergebnissen und auch Erlebnissen sind mit Sicherheit die unzähligen nationalen und internationalen Freundschaften der größte Erfolg!

Welches Rennen war für dich bisher die größte Challenge und warum?

Die größte Challenge war sicherlich der Enduro GP-Lauf 2014 in Lumezzane (Italien), bei starkem Regen in der 1. Sonderprüfung startete vor mir DAVID KNIGHT in die folgende Abwärtspassage. Wo ich gedanklich schon längst vom Gas gegangen wäre, blieb er voll „drauf“ und ging nicht vom Gas. Das hat mich dann so fertig gemacht, dass ich den restlichen Tag eigentlich nur mehr Mist zusammen gefahren bin ????.

Welche Rennen konntest du im Corona-Jahr 2020 fahren?

Leider keines – da der Enduro GP Open World Cup erst so spät im Jahr startete und ich mich auf meine Firma konzentrieren musste!

Wie bereitest du dich auf die Rennsaison vor und wo trainierst du?

Hauptsächlich auf meiner privaten Strecke „High Voltage Track“ (Enduro) und Motocross in Fresach sowie auch auf Trainingsstrecken bei meinen Freunden in Italien, Slowenien und Kroatien.

Welche Teilnahmen stehen in Zukunft auf deinem persönlichen Rennkalender?

Heuer stehen der Enduro GP Open World Cup, der slowenische Hard Enduro Cup und die Six Days in Italien am Plan.

Welche Ziele hast du dir gesetzt, was möchtest du im Endurosport noch erreichen?

Mir liegt viel daran, meine internationalen Erfahrungen weiterzugeben und den Nachwuchs zu fördern, sei es am „High Voltage Track“ oder darüber hinaus um hoffentlich bald österreichischen Nachwuchs auf internationaler Ebene begrüßen zu dürfen.

Welches Motorrad fährst du derzeit bzw. in naher Zukunft?

HUSQVARNA FE und TE

Wer sind deine Sponsoren und Unterstützer?

Für mich zählen drei Wichtigkeitsstufen:

1) Unterstützung durch meine Familie

2) Unterstützung meiner Freunde – welche Ihre Zeit und auch finanzielle Mittel zur Verfügung stellen

3) Unterstützung meiner Sponsoren, welche ich aus dem Erfolgspaket von Punkt 1 +2 sowie durch Sympathie finde

Profil:

Name: Hans-Peter Musil - PUMPE
Alter: 42
Wohnort: Treffen am Ossiacher See/Kärnten
Größe: 182
Gewicht:92
Hobbys: Motorräder / Skifahren
Beruf: Malermeister
Lieblingsessen: Schweinemedaillons in Pfeffersauce
Lieblingsgetränk: kalter Tee und „Panaceo Iso“ als Sportgetränk
Musik: Müllionäre
Trainingsstrecken: HVT, MX Lazzaretto Agri Sport Zia Maria
Team: MOLARE RACING/Glinzner Motorsport
Motorrad: Husqvarna 701/501/300/150/125 usw

Link: https://www.musil-hanspeter.at/

Vielen Dank für das Interview!

KTM 1290 Super Adventure R: Endloses Tourenfahren - selbst dann wenn der Asphalt endet! Wähle einen Punkt auf der Landkarte und gib Gas! Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R der Generation 2021 wurde neu gestaltet, um Abenteurern zu ermöglichen, selbst die entlegensten Orte der Welt mit mehr Agilität, klassenbester Performance und einer umfangreichen Auswahl an elektronischen Features zu erreichen...

Die neueste Version der KTM ADVENTURE-Modelle der Hubraumklasse über 1000 cm3 – die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R – wurde entwickelt, um anspruchvolles und herausforderndes Terrain zu bezwingen und ihre Fahrer an wirklich jeden Ort der Welt zu bringen.

Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R der Generation 2021 ist bereit, ihren Reifenabdruck an den entlegensten Orten zu hinterlassen, und wurde von Grund auf mit vielen innovativen Upgrades neu gestaltet.

Wendigkeit in jedem Terrain

Bei der Entwicklung der völlig neuen 2021-Version der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R konzentrierten sich die Ingenieure darauf, selbst in härtestem Terrain ein einfaches und intuitives Fahrverhalten zu garantieren. Das völlig neue Bodywork bietet eine hervorragende Ergonomie und stellt sicher, dass der Kraftstoff im Tank so niedrig wie möglich sitzt, um die Wendigkeit zu erhöhen und den Massenschwerpunkt für ein besseres Feedback in allen Situationen zu senken.

Kurven durchfährt der Fahrer der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R jetzt noch dynamischer: Das machen der um 15 mm zurückverlegten Steuerkopfs, die Verlagerung des vorderen Teils des Motors und eine etwas längeren Fachwerk-Schwinge für mehr Feedback beim Beschleunigen möglich. Die KTM-Ingenieure haben jeden Zentimeter des Bodyworks analysiert und zurechtgestutzt, um die optimale Stärke und eine perfekte Verbindung zwischen Fahrer und Motorrad zu erzielen.

Ein neuer, dreiteiliger Kraftstofftank mit einem Fassungsvermögen von 23 l verbessert das Feedback und das Gleichgewicht dank seiner niedrigen Position weiter. Genau wie das Fahrwerk wurde auch der Heckrahmen neu gestaltet, und der hält nun eine sportliche, gestufte Sitzbank mit einer Sitzhöhe von 880 mm, in schlanken Dimensionen und einem praktischen Staufach darunter.

Die überarbeitete WP-Federung der Generation 2021 trägt weiter zum verbesserten Handling bei. Mit dem Besten, was die WP XPLOR-Technologie zu bieten hat, stellt die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R eine direkte Verbindung zum Offroad-Rennsport her. Die voll einstellbare 48-mm-Gabel mit beeindruckenden 220 mm Federweg bietet eine geteilte Dämpfungsfunktion und kann durch Drehen der entsprechenden Einstellräder schnell angepasst werden. Das Federbein vom Typ WP PDS bietet den gleichen Federweg. Getestet und optimiert wurde das System in der kalifornischen Wüste sowie vielen verschiedenen Landschaften quer durch Europa.

Performance-orientierte Technologie

Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R des Modelljahres 2021 wurde mit den neuesten Elektronik-Paketen ausgestattet und setzt erfolgreiche Partnerschaften mit Pionieren wie Bosch konsequent fort. Ein neuer 6-D-Sensor filtert Informationen zu Neigung, Position und Verhalten des Bikes. Diese Daten beeinflussen das Eingreifen der Motorrad-Traktionskontrolle, der Motorschleppmoment-Regelung, der Motorrad-Stabilitätskontrolle sowie des Offroad-ABS. Um den Bedürfnissen des modernen Offroad-Enthusiasten zu entsprechen, können alle Fahrassistenzsysteme angepasst oder abgeschaltet werden.

Abgesehen von den Standard-Modi RAIN, STREET, SPORT und OFFROAD erlaubt der optionale RALLY-Modus dem Fahrer, die Gasannahme aggressiver zu gestalten und eine von neun verschiedenen Stufen des Hinterradschlupfs einzustellen. Die Änderungen zur Anpassung des Bikes an das jeweilige Gelände werden alle auf einem neuen und noch benutzerfreundlicheren 7-Zoll-TFT-Display vorgenommen, welches mit einer neuen Connectivity Unit verbunden ist. Über das neue Display lassen sich die nun praktischeren Menüs schneller ansteuern, während es in Verbindung mit der KTM MY RIDE-App auch glasklare Turn-by-Turn-Navigation zur Verfügung stellt.

Premium-Komponenten

Angetrieben wird die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R von der neuesten, Euro-5-tauglichen Version des LC8-Motors, der nun 1,6 kg leichter ist als zuvor, aber dennoch mächtige 160 PS bei 9.000 U/min sowie 138 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min leistet und damit den Thron des leistungsfähigsten Motors in diesem Segment verteidigt. Um seine Wärmeableitung zu verbessern und für eine bessere Fahrbarkeit ein paar Gramm Gewicht zu verlieren, hat sich KTM jedes Element des V-2-Kraftwerks vorgenommen.

Während die Vorgängerin einen einzigen Kühler hatte, besitzt die neue KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2021 zwei separate Einheiten, um den Luftdurchzug durch das Bike zu optimieren. Dank intelligent gestalteter Luftkanäle erreicht weniger heiße Luft die Beine des Fahrers, was sich besonders in langsamen, engen Passagen bemerkbar macht.

Der überarbeitete Luftfilterkasten macht es möglich, den Luftfilter durch Entfernen von nur vier Schrauben zu erreichen. Der Filter selbst besteht nun aus vertikalen statt horizontalen Lamellen, was hilft, Staub und Sand vom Boden des Luftfilterkastens fernzuhalten. Insgesamt ergibt das ein noch besseres Design für Hardcore-Abenteurer.

Weitere Motor-Updates beinhalten leichtere Motorgehäuse, neue Kolben, einen verbesserten Schaltmechanismus, überarbeitete Beschichtungen und den leichteren Zugang zum Luftfilter sowie eine neue Auspuffanlage mit zwei Krümmern. Alles zusammen macht den LC8 drehfreudiger, zuverlässiger und in jeder Situation verlässlicher. Zudem muss der Motor nur alle 15.000 km gewartet werden und verbraucht lediglich 5,7 l Kraftstoff auf 100 km. In Zusammenarbeit mit PANKL hat KTM zudem den Schaltmechanismus für schnellere, leichtgängigere und präzisere Schaltvorgänge optimiert. Diese Neuerungen machen sich vor allem in Verbindung mit dem optionalen Quickshifter+ bemerkbar, der nun noch schneller und genauer schaltet.

Um mit den Herausforderungen des Geländes fertigzuwerden, ist die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R mit Premium-Komponenten bestückt. Aluminium-Speichenräder von ALPINA, die dank eines O-Rings in den Speichennippeln ohne Schlauch auskommen, sind nun mit neuen Adventure-Reifen von Bridgestone bezogen. Die neue Generation der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R kommt mit modernen und aufsehenerregenden Farben und Grafiken daher. Das schlüssellose System KTM RACE ON bietet eine neue Stufe der Autonomie, separate Sensoren für das Reifendruck-Kontrollsystem garantieren eine noch höhere Sicherheit und radiale 4-Kolben-Bremssättel von Brembo bringen die Fuhre jederzeit schnell zum Halt oder zum Driften. Windschild, Hebel, Fußrasten und Lenker sind einstellbar, sodass du dein Bike perfekt an dich anpassen kannst.

Wie das S-Modell profitiert auch die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R von angepassten optionalen Software-Paketen. Während das Rally Pack den RALLY-Fahrmodus, die Schlupfanpassung MTC und eine einstellbare Gasannahme bietet, offeriert das noch umfangreichere Tech Pack alle Features des Rally Pack sowie den Quickshifter+, die Motorschleppmoment-Regelung, Hill Hold Control und das adaptive Bremslicht.

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R - MODELL-HIGHLIGHTS
// Brandneue Ergonomie für noch höhere Wendigkeit
// Neu gestaltete Sitzbank mit niedrigerer Sitzhöhe
// Überarbeitete, einstellbare WP XPLOR-Federung mit langem Federweg
// Optimierte Gewichtsverteilung mit niedriger angebrachten Kraftstofftanks
// Hochmoderne, den Fahrspaß steigernde Elektronik
// Neues, intuitives 7-Zoll-TFT-Display mit neuen Kombischaltern
// Neuer LED-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht
// Überarbeiteter V-2-Motor [EURO 5] mit verbesserter Wärmeableitung
// Neue Adventure-Reifen von Bridgestone

Joachim Sauer - KTM Product Manager: „Bei KTM steht ‚R‘ für ‚Rally‘ und ‚Racing‘ und hier ist die neue KTM 1290 SUPER ADVENTURE R voll in ihrem Element. Die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R bietet alle Vorteile des jüngst vorgestellten S-Modells und wird in Sachen On- und Offroad-Performance neue Maßstäbe setzen. Wir wollten die Fahrbarkeit unseres neuen Offroad-Kraftwerks weiter optimieren. Und um das zu erzielen, haben wir uns auf die Ergonomie und die Verbesserung der Federungsperformance konzentriert. Das neue Bike markiert auch in Sachen Gewichtsverteilung und Wendigkeit einen großen Schritt vorwärts. Darüber hinaus haben wir die Gesamtperformance unseres LC8-Motors weiter gesteigert und die KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 2021 mit innovativen technischen Features ausgestattet. Neue, unbekannte Plätze zu erobern ist, was das Adventure-Fahren so aufregend macht, und kein Bike am Markt ist dafür besser geeignet.“

Die neue Generation der KTM 1290 SUPER ADVENTURE R wird demnächst bei den autorisierten KTM-Händlern verfügbar sein.

Quellen: KTM Sportmotorcycle GmbH

Du hast die Wahl! Bei 24MX gibt es mehrere Ausführungen von Enduro/MX Taschen. In diesem Test möchten wir euch unsere Erfahrungen zu den verschiedenen Ausführungen der Enduro/MX Gearbags von 24MX näher bringen…

Wer die Wahl hat, hat die Qual - Wobei, so ganz schwer ist es nicht, denn jede Tasche von 24MX hat eigentlich seinen Einsatzzweck. Bei den 24MX Gearbags (Ausrüstungstaschen) gibt es derzeit drei Ausführungen:

Die Gearbag 24MX All-In-One mit 150 Liter Stauraum
Die Gearbag All-in-One Big Wheely mit 150 Liter Stauraum und Rädern
Die Gearbag 24MX Duffle mit 90 Liter Stauraum

Einzelne Modelle gibt es auch in verschiedenen Farben!

Die Gearbag 24MX All-In-One mit 150 Liter Stauraum:

Bereits im Dauertest haben wir die 24MX All-in-One GearBag. Diese Tasche ist sehr ordentlich verarbeitet, hat robuste Reißverschlüsse, ein kleines Fach auf der Vorderseite und eine Netztasche in der Lasche an der Oberseite. An den Stirnseiten befinden sind 2 getrennte und belüftete Extrafächer.

Wir haben hier die komplette Endurobekleidung verstaut, um beurteilen zu können ob die Tasche auch hält was sie verspricht. Wie auf den Fotos zu erkennen geht sich das auch sehr schön aus. Sogar die eher hohen Endurostiefel passen tadellos rein. Für die Stiefel und den Helm sind Fächer auch eigens vom Hauptfach getrennt. Die Tasche verfügt außerdem über mehrere Belüftungsöffnungen.

Brustpanzer, Hose und alles andere passt angenehm ist Hauptfach. Außerdem gibt es unter der Tasche zusätzlich noch ein Fach mit einer herausziehbaren Unterlegsmatte. Nach der Befüllung mit den Enduroklamotten bleibt auch noch Platz für private Kleidung.

Tipp: Schmutzige Wäsche kann nach dem Fahren zB. auch in die Seitenfächer zu den Stiefeln gelegt werden. So kann man die dreckigen Sachen von den Sauberen trennen. Diese Tasche ist immer wieder bei 24MX im Angebot und bietet unserer Meinung nach ein Top Preis/Leistungsverhältnis. 

Fazit: Ein Preis/Leistungsknaller einer MX/Enduro Tasche welche natürlich auch für alle möglichen anderen Ausflüge verwendet werden kann und noch immer eine angenehme Größe hat. Außerdem kann sie im Leerzustand sehr platzsparend verstaut werden.

Link: Alle Infos und mehr Bilder zu dieser Tasche

Eigenschaften:

- Spezielle Fächer für Helm oder Stiefel auf beiden Seiten
- Fach mit Netzwand, ideal zum separaten Verstauen von verschwitzter Kleidung oder zur Lüftung von Teilen, ohne, dass etwas herausfällt
- 8 verschiedene Taschen und Fächer, perfekt für kleinere Teile wie Visiere, Tear-Offs und Handschuhe
- 4 schicke Belüftungseinsätze aus Gummi halten die Kleidung länger frisch
- Metallschnallen für maximale Belastbarkeit
- Gepolsterte und verstellbare Schultergurte
- Stabile Tragegriffe mit Neoprenverkleidung für ein angenehmes Tragegefühl
- 8 verschiedene Tragegriffe
- Ausziehbare Matte ermöglicht Wechsel der Ausrüstung am Boden, ohne schmutzig zu werden
- Volumen: 150 L
- Gewicht: 1,5 kg
- Länge: 85 cm Höhe: 40 cm Breite: 45 cm

Die Gearbag All-in-One Big Wheely mit 150 Liter und Rädern:

Wir haben auch diese Ausführung der Gearbag 24MX All-In-One getestet. Grundsätzlich handelt es sich um die selbe Tasche wie die Gearbag 24MX All-In-One, ebenfalls mit 150 Liter Stauraum.

Der Unterschied: Diese Tasche ist auf einer stabilen PVC Platte mit Rädern aufgebaut. Was besonders gefällt und bei dieser Art von Taschen oft nicht so ausgeführt wird - Diese Tasche steht auch im leeren oder mäßig gefüllten Zustand von selbst in aufrechter Position. Dazu wurden bei der Platte an der Unterseite zwei Kunststofffüße im Plastik vergossen. Außerdem sind die Räder sehr groß, gut gelagert und im Vergleich zu anderen Taschen dieser Art überraschen leise. Insbesondere für Flugreisen oder wenn größere Distanzen überwunden werden müssen, ist diese Tasche optimal – Auch für private Reisen ohne Motocross-Equipment.

Link: Alle Infos und mehr Bilder zu dieser Tasche

Eigenschaften:

- Spezielle Fächer für Helm oder Crossstiefel auf beiden Seiten
- Doppeltes Fach im Deckel mit Belüftungsnetz
- 8 verschiedene Taschen und Fächer, perfekt für kleinere Teile
- Langlebige Metallschnallen
- Gepolsterter und verstellbarer Schultergurt
- Tragegriff mit Neoprenverkleidung
- Viele verschiedene Tragegriffe
- Ausziehbare Matte, perfekt zum Umziehen auf dem Boden
- Maße: 85 cm L x 45 cm B x 40 cm H
- Gewicht: 6,5 kg
- Volumen: 150 L

Die Gearbag 24MX Duffle mit 90 Liter Stauraum:

Die Gearbag 24MX Duffle ist sozusagen die kleinere Schwester der zwei anderen Gearbags mit 90 statt 150 Litern Stauraum. Das besondere bei dieser Tasche ist die Rucksackfunktion. Die „Duffle“ kann wahlweise mit Schultergurt, den Tragegriffen oder als normaler Rucksack getragen werden.

Interessant ist auch das Material, welches an die wasserfesten „Seesäcke“ erinnert. Es handelt sich dabei um ein sehr starkes und glattes Obermaterial. Der Vorteil: Wenn diese Tasche mal im Dreck landet oder im Motorradtransporter schmutzig oder ölig wird, kann sie sehr leicht gereinigt werden. Einmal drüber wischen und fertig.

Die Tasche hat an den Innenseiten oben und stirnseitig jeweils ein Netzteil mit Reisverschluss wo kleinere, weiche Gegenstände oder Kleidung getrennt verstaut werden kann.

Die Qualität der Tasche ist sehr gut. Das Taschenmaterial ist wirklich sehr stark ausgeführt und auch der Reisverschluss ist sehr groß dimensioniert. Vom Inhalt ist sie wie bereits erwähnt mit 90 Litern etwas kleiner. Beim Test hatten zB. Motocross-Stiefel stehend in der Tasche gerade mal noch so Platz. Da lässt sich der Reisverschluss aber schon nicht mehr so geschmeidig bedienen.

Wir sehen diese Tasche aber nicht als Transportmittel für die komplette MX-Bekleidung, sondern eher als Zusatztasche für Bekleidung und anderes Zubehör oder als gute Freizeittasche. Was wir uns hier gewünscht hätten, wäre noch ein steifer Boden und zumindest ein Seitenfach an der Außenseite für kleinere Dinge sowie Karabiner/Schnallen aus Metall. Ansonsten ist diese Tasche, auch wegen der Rucksackfunktion jedenfalls einzigartig.

Link: Alle Infos zu dieser Tasche

Eigenschaften:

- Langlebiges und wasserabweisendes Material
- Rucksachfunktion
- Leicht zu reinigen
- Abmessungen: 70 cm x 41 cm x 37 cm

Fazit zu allen Taschen:

Jede der 24MX Gearbags hat seinen Einsatzzweck. Die Verarbeitung der Materialien ist bei allen Taschen sehr gut. Bei den zwei größeren Taschen stellt sich die Frage: Muss ich weite Strecken überwinden? Ansonsten ist unser Testsieger die 24MX All-in-One GearBag (ohne Räder) da diese Tasche auch leichter in einem Transporter zwischen anderen Materialien verstaut werden kann. Der Preis ist ebenfalls unschlagbar. Für die nächste Flugreise, egal ob mit oder ohne Motorrad nehmen wir aber trotzdem jedenfalls wieder die Gearbag All-in-One Big Wheely :-) 

Alle Produkte von 24MX findest du auf https://www.24mx.at/

Fotos: Enduro-Austria. Modelfotos: 24MX. Diese Produkte wurden für den Test kostenlos zur Verfügung gestellt.