Was haben eigentlich die schnellsten Endurosportler und Endurosportlerinnen Österreichs auf ihren Motorädern so verbaut? Welche Übersetzung wird gefahren? Was ist wichtig? Diese Fragen beschäftigen natürlich viele Nachwuchssportler und Hobbypiloten....

Deshalb werden wir in einer Interviewserie versuchen, diese Fragen zu beantworten um so der interessierten Endurogemeinde einen kleinen Einblick und ein paar Tipps für das eigene Setup mitzugeben um schneller zu werden oder einfach Kraft und technische Probleme einzusparen...

Heute im Interview: Matthias Buchinger

Größe: 1,82m
Gewicht: 85kg

Welche Marke/Type von Sportenduro fährst du?

Husqvarna FE350/TE300i - Bei allen normalen Endurorennen bin ich mit der FE350 4Takt unterwegs, bei Extreme-Enduro natürlich mit der 300er 2Takt.

Welche Übersetzung verwendest du bei einem "normalen" Endurorennen in Österreich?

13/52…Standardübersetzung bei der FE350.

Welche Übersetzung verwendest du bei einem Extreme-Enduro?

12/50…Etwas kürzer als original.

Welche Reifen und Mousse (genaue Marke/Type) verwendest vorne und hinten bei einem "normalen" Endurorennen bei normalen Bedingungen?

Bei der Staatsmeisterschaft/ÖEC: 

Vorne: X-Grip SuperENDURO F (hard), X-Grip EV-0 Mousse
Hinten: X-Grip Jack the GRIPPER (Medium) , X-Grip EH-2 Mousse

Welche Reifen und Mousse (genaue Marke/Type) verwendest vorne und hinten bei einem Extreme-Enduro?

Egal ob Erzberg, Getzenrodeo oder Extreme-Enduro Lika, hier gibt es nur eine Wahl.:

Vorne: X-Grip Hulkyboy, X-Grip EV-2 Mousse
Hinten: X-Grip Jack the GRIPPER (soft) , X-Grip SSE-2 Mousse

Was genau hast du bei deinem Fahrwerk verändert? Wer hat dein Fahrwerk eingestellt/umgebaut?

Für schnelle Rennen und Motocross habe ich ein Sölva Fahrwerk vom deutschen Händler RR Suspension und Rolf Ringwald macht eine top Arbeit! 

Für Extreme-Enduro hat mir mein Fahrwerk JAK-Racing top vorbereitet. Umbau auf eine KYB-Cartridge in der Gabel und Bladder-Kit im Federbein, für mehr Traktion.

Fährst du mit einem Umbau wie zB. einer automatischen Kupplung? Wenn ja, warum kannst du das empfehlen?

Nein.

Verwendest du manchmal oder immer eine Lenkererhöhung und warum?

Nein, ich finde ich habe eine gute Größe für die Originalhöhe. Außerdem verändert es das Feeling am Bike sehr und mit dem muss man auch zurechtkommen.

Verwendest du eine höhere oder niedere Sitzbank bzw. hast du eine spezielle Sitzbank verbaut und warum?

Ich verwende die Originalsitzbank mit X-Grip Baboons Butt Bezug. Der originale Bezug rutscht mir zu viel.

Hast du spezielle Tipps zur Wahl der Bremsbeläge? Welche Art verwendest du?

Moto Master Bremsbeläge vom AUNER funktionieren immer top.

Kannst du der Enduroszene sonst noch irgendwelche Tipps zum Motorradsetting geben? Zum Beispiel: Verbau von anderen Brems- oder Kupplungshebeln, verwendest du bestimmte Hebegurte etc...

Wirkliche Must-Haves, die ich selber verwende und absolut jedem empfehlen kann:

X-Grip: Titanfußrasten, Kühlerschutz, Lüfter, Bremsscheibenschutz, Motorschutz inkl. Umlenkungsschutz, Drosselklappenschutz, Hebegurte. Bei weichem Mousse immer einen 2ten Reifenhalter verbauen und schlauchlos Ventile sind bei der Mousse Montage oft sehr hilfreich.

Links:

Facebook: @Matthias Buchinger #44 

Instagram: @m_buchi44 

Youtube: @Matthias Buchinger 

Vielen Dank für deine Informationen! 

#enduroaustria #wirlebenenduro #enduroaustriaracingteam @enduroaustria_official

Hard Enduro-Fahrer Michael Walkner auf GASGAS startet in die WM-Saison: Das Warten hat ein Ende. Nur noch ein paar Tage bis zur Eröffnungsrunde der FIM Hard Enduro-Weltmeisterschaft 2021, Extreme XL Lagares in Portugal...

In den berüchtigten, felsigen Flussbetten von Lagares wird nämlich vom 7. bis 9. Mai das erste von der FIM genehmigte Hard Enduro-Weltmeisterschaftsrennen ausgetragen. Durch den neuen Status wurde diese Serie so aufgewertet, dass das Teilnehmerfeld aus 13 verschiedenen Nationen bis dato noch nie so riesig war.

„Vor zwei Monaten habe ich mir einen Bänderriss im rechten Fuß zugezogen. Nach sieben Wochen ohne Motorradtraining und unzähligen Therapiestunden, war ich am 23.April erstmals wieder auf meiner GASGAS unterwegs“, so ein zuversichtlicher Michael Walkner.

Einige effektive Motorradtrainingseinheiten absolvierte er letzte Woche in Norditalien und am vergangenen Wochenende am Erzberg.

„Die drei Komponenten, nämlich Fitness, Motorrad- Setting und die Reifenwahl sind enorm wichtig, damit ich die erwartete Leistung in den portugiesischen Bergen bringen kann“, meint ein motivierter Michael Walkner.

PA und Bildnachweis: Walkner

Nächstes Corona Opfer: Leider musste das Roots of Türnitz 2021 wie bereits im Vorjahr abgesagt werden. Und leider betrifft diese Absage auch den Auftakt zur neuen Enduro4Kids Serie...

Aus organisatorischen Gründen ist eine Verschiebung der Events leider nicht möglich. Die Veranstalter wollen 2022 wieder voll durchstarten!

Die Enduro4Kids Serie ist mit 4 Terminen geplant. Limitiert für 50-85 ccm Mopeds und elektro 6-16 Jahren (ab 2005) mit maximal 50 Teilnehmern (für 2021) Es gibt eine Klasseneinteilung vor Ort je nach Können und Gruppen.

Erwachsene dürfen bei der Veranstaltung übrigens nicht teilnehmen und auch nicht mit dem Motorrad fahren. Diese Veranstaltung ist wirklich nur für die Kids. Neben dem aktiven Fahren sind auch Erste Hilfe, eine Technikschulung und mehr geplant....

Folgende Termine wurden vorerst in NÖ und STMK festgelegt:

Termine:
08.-09. Mai (abgesagt)
24. Mai
19. Juni
17.-18. Juli

Tipp: Hier findest du einen Beitrag mit genaueren Infos zur geplanten Enduro4Kids Serie!

Weitere Links:

https://www.rootsoftuernitz.at/

www.enduro4kids.at  (In Kürze)

Derzeitige Partner: X-Grip, Hard Enduro Shop, Auner, DCC-Designs, Enduro Austria

Die Mousse-Revolution ist da, genauer gesagt das X-GRIP BLOW-MOUSSE System! X-GRIP präsentiert das weltweit erste System, dass das Beste aus zwei Welten miteinander kombiniert – die Pannensicherheit von Mousse mit dem Komfort von Luft im Reifen. Einfach zu montieren, langlebig und mit einer Performance, die ihres gleichen sucht...

Mit einem Gebrauchsmusterschutz versehen ist das BLOW-MOUSSE einzigartig am Markt und wird diesen revolutionieren.

Klassisches Mousse hat seine Vorteile, doch einmal montiert ist ein schnelles Anpassen an die sich permanent ändernden Bedingungen nicht mehr möglich. Hingegen ist das BLOW-MOUSSE System für jegliche Einsatzgebiete geeignet, genau das ist der nächste Vorteil des Systems.

Von Motocross bis Hardenduro hin zum Endurowandern:

Einmal montiert, lässt es sich in Sekunden an alle Bedingungen anpassen und bietet so immer bestmögliche Performance! Ob in den rumänischen Wäldern oder auf dem MX-Track, das System ist immer und überall einsetzbar, du kannst es in Sekunden für dich optimieren. Ist der Untergrund fest und eher hart, oder steht man vor einer schwierigen Auffahrt; durch das BLOW-MOUSSE System, holst du im Handumdrehen die bestmögliche Performance aus deinem Hinterreifen.

Das System beinhaltet alles, was du für den Umstieg benötigst, lediglich das passende Werkzeug, ein 18″ Reifen mit Felge und ein wenig Fingerfertigkeit für die Montage ist erforderlich. Eine verständliche Anleitung inklusive Video finden sich in jeder BLOW-MOUSSE Box.

Video:

Das System besteht aus BLOW-MOUSSE 18″, BLOW-Core Set 2.15″x18″, Felgenband 18/19″, Mousse-Gel Kit, EASY FIT – Montagemittel 250 ml. Die Entwicklung war nicht einfach, doch Gut-Ding braucht Weile. Viele Ideen wurden wieder verworfen. Über ein Jahr wurde getüftelt, wie und welche Materialien am besten zusammen spielen, um das perfekte Ergebnis zu erzielen. Das komplette Set kommt auf einen UVP von € 199,90 und ist bei allen autorisierten X-GRIP Händlern erhältlich, oder über diese bestellbar.

Die Pannensicherheit und Flexibilität, die dieses System bietet, ist gigantisch. Selbst wenn der Reifen völlig aufgeschlitzt wird und die gesamte Luft entweicht, rettet dich das BLOW-MOUSSE. Ganz nach dem Firmenmotto STAY ON TRACK!

Das neue System wird bereits von Enduro-Austria getestet - Unser Erfahrungsbericht folgt!

Quellen: BADX GmbH (Der Artikel wurde kostenlos für Testzwecke zur Verfügung gestellt - Bericht folgt!) 

Wieder Erfolgserlebnis für Dieter Rudolf! Platz 3 beim 'Hard Enduro Arsenal' in Rumänien. Nur eine Woche nach seinem Sieg beim ‘Extreme Enduro Lika’ in Kroatien kann Dieter Rudolf das nächste Top-Resultat vermelden. Der KTM-Pilot aus Niederösterreich fuhr beim ‘Hard Enduro Arsenal’ in Costesti auf den dritten Gesamtrang. Der Sieg ging an den Tschechen David Cyprian (KTM), den Rudolf eine Woche zuvor in Kroatien noch schlagen konnte. Zweiter wurde der in Rumänien lebende Niederländer Rienk Tuinstra (GasGas).

Das ‘Hard Enduro Arsenal’ bildete den Auftakt der diesjährigen rumänischen Hard-Enduro-Meisterschaft und war dementsprechend stark besetzt. Mit Alfredo Gómez (Husqvarna) war auch einer der internationalen Top-Stars am Start. Dieter Rudolfs Start ins Rennen war ein wenig stressig. Verkehrsbedingt kam er erst knapp eine Stunde vor dem Prolog im Fahrerlager an und schaffte es nach Erledigung aller Formalitäten gerade noch rechtzeitig zum Start. Der Niederösterreicher absolvierte die 15km-Prolog-Strecke aber nahezu fehlerfrei und sicherte sich den sechsten Startplatz für den ersten Offroad-Tag am Samstag.

Insgesamt konnte Dieter Rudolf mit den 85 Kilometern des ersten Offroad-Tages zufrieden sein. Zwei Punkte allerdings trübten seine Freude. Zuerst kam er in einem extrem schlammigen Abschnitt zu Sturz. In der Folge machten ihm die nassen Handschuhe und der vom Schlamm rutschige Lenker das Leben schwer. Vor Allem aber war seine Reifenwahl nicht ideal. Dieter Rudolf musste sich an einigen steilen Abschnitten im Zick Zack nach oben kämpfen, während andere Piloten noch genug Grip hatten, um den direkten Weg zu nehmen. Trotzdem waren Platz 7 und ein neuer Reifen eine gute Ausgangsbasis für den zweiten Offroad-Tag am Sonntag.

Zwar war der zweite Tag deutlich schneller und technisch etwas leichter gesetzt, dennoch konnte man folgenschwere Fehler machen. Das bewies die Spitzengruppe um Alfredo Gómez, die nach Ceckpoint 3 falsch abbog und die folgenden zwei Checkpoints verfehlte. Der an dieser Stelle allein fahrende Dieter Rudolf nahm den richtigen Weg und erreichte das Ziel als Tages-Zweiter. In der Endabrechnung hatte er dann als Dritter sein zweites Erfolgserlebnis innerhalb von sieben Tagen.

Dieter Rudolf: "Ich bin sehr happy über diesen dritten Platz. Es ist klar, dass Alfredo ohne seinen Fehler hier gewonnen hätte. Es gab im Ziel dann auch lange Diskussionen. Aber so sind die Regeln. Ich hatte an dieser Stelle jedenfalls keine Probleme, den richtigen Weg zu finden. Die Bedingungen hier waren vor allem am Samstag unglaublich anspruchsvoll. Das war ein richtig schwerer rumänischer Endurotag mit endlosen schwierigen Auffahrten und mit den extrem steilen Abfahrten, die man aus Rumänien ja gewohnt ist. Ich bin froh, dass ich diese Gelegenheit nutzen konnte. Es war eine weitere gute Vorbereitung auf meine Saison-Höhepunkte am Erzberg und bei der ‘Red Bull Romaniacs’. Ich bin wieder am Podest gelandet. So kann es gerne weitergehen."

Dieter Rudolf wird unterstützt von: *Wurmb *Kübohr *KTM St.Pölten *KTM *KINI *Xajo *Raiffeisenbank Wienerwald *X-Grip *Süssbaumaschinen *Hirschmugl *Motorrad Reporter *SchrufMotorrad *HartEnduro

Link: http://enduro-arsenal.ro/en/

PA: Presse Hartenduro.at, Foto: Marius Dinca, zVg Rudolf

Was haben eigentlich die schnellsten Endurosportler und Endurosportlerinnen Österreichs auf ihren Motorädern so verbaut? Welche Übersetzung wird gefahren? Was ist wichtig? Diese Fragen beschäftigen natürlich viele Nachwuchssportler und Hobbypiloten....

Deshalb werden wir in einer Interviewserie versuchen, diese Fragen zu beantworten um so der interessierten Endurogemeinde einen kleinen Einblick und ein paar Tipps für das eigene Setup mitzugeben um schneller zu werden oder einfach Kraft und technische Probleme einzusparen...

Heute im Interview: Dieter Rudolf

Größe: 180cm
Gewicht: 83kg

Welche Marke/Type von Sportenduro fährst du?

KTM 300 EXC TPI 2021

Welche Übersetzung verwendest du bei einem "normalen" Endurorennen in Österreich?

13/50

Welche Übersetzung verwendest du bei einem Extreme-Enduro?

13/52

Welche Reifen und Mousse (genaue Marke/Type) verwendest vorne und hinten bei einem "normalen" Endurorennen bei normalen Bedingungen?

Mousse verwende ich ausschließlich von der Firma X-Grip! Funktioniert richtig gut und ich bin mit dem Support super happy. Bei den Reifen bin ich aktuell nicht 100% auf einen Hersteller fixiert. Kommt immer ein wenig aufs Gelände und auf den Untergrund an. Meist jedoch vorne Hulkyboy von X-Grip mit dem EV-2 Mousse von X-Grip oder eben Mitas C19 90x90x21 mit X-Grip Mousse EV-0. Hinten Jack the Gripper Medium + mit einem Mousse EH2 auch beides von X-Grip.

Welche Reifen und Mousse (genaue Marke/Type) verwendest vorne und hinten bei einem Extreme-Enduro?

Reifen: Entweder Metzler Super Soft; Mitas EF07 oder Jack the Gripper von X Grip, aber immer mit dem SSE-2 von X-Grip Mousse. Vorne verwende ich die gleiche Kombi wie bei den normalen Enduro Rennen.

Was genau hast du bei deinem Fahrwerk verändert? Wer hat dein Fahrwerk eingestellt/umgebaut?

Aktuell... KTM in Mattighofen :-)) 100% Standard. Aber mit der Aussicht auf ein baldiges Upgrade :)

Fährst du mit einem Umbau wie zB. einer automatischen Kupplung? Wenn ja, warum kannst du das empfehlen?

Standard! Hab das mal probiert mit Automatik und so, aber wenn man so wie ich vom Trialsport kommt und ein Gefühl für die Kupplung hat, sollte man dabei bleiben!

Verwendest du manchmal oder immer eine Lenkererhöhung und warum?

Nein noch nie verwendet, aber auch noch nie getestet!

Verwendest du eine höhere oder niedere Sitzbank bzw. hast du eine spezielle Sitzbank verbaut und warum?

Normalerweise fahre ich Standard, habe aber bei diversen Extremenduros auch schon oft auf niedrigere gewechselt! Gibt in Notlagen oftmals mehr Sicherheit und manchmal kommt es eben doch auf die Größe an :-))

Hast du spezielle Tipps zur Wahl der Bremsbeläge? Welche Art verwendest du?

Standard KTM funktionieren 100% Top

Kannst du der Enduroszene sonst noch irgendwelche Tipps zum Motorradsetting geben? Zum Beispiel: Verbau von anderen Brems- oder Kupplungshebeln, verwendest du bestimmte Hebegurte etc...

Fahre eigentlich komplett Standard und bin bis dato gut durchgekommen.

Facebook / Instagram Profil:

Dieter Rudolf auf Facebook

Dieter Rudolf auf Instagram

Vielen Dank für das Interview!