Walter Feichtinger holt sich nach Doppelsieg beim DIMOCO Aspang Race die Enduro ÖM Führung zurück! Die Walzer Armada führt wieder in zwei von drei ÖM Klassen! Der WALZER FACTORY TEAM Pilot bewältigt die 3h Renndistanz am Samstag bei unglaublich staubigen Bedingungen souverän und gewinnt mit über vier Minuten Vorsprung die AspangRace-Elite Klasse vor Robert Scharl und Thomas Hecher!

Am Rennsonntag gewinnt er das Rennen nach 2h18min4sec mit einer gefahrenen Runde mehr als alle anderen Konkurrenten! Der Doppelsieg in der extrem stark besetzten AspangRace-Elite Klasse bedeutet auch zwei Mal volle Punktzahl in der gesonderten Enduro ÖM Open Wertung! Walter liegt nun mit fünf Punkten Vorsprung an der Spitze der momentanen ÖM Staatsmeisterschaftswertung!

Bereits am kommenden Rennwochenende geht es bei der Doppelveranstaltung „Bucklige Welt Enduro“ in Kirchschlag um den Staatsmeister Titel! Ein allerletztes Mal für dieses Jahr wird in Kirchschlag nochmals um ÖM Punkte gekämpft und Walter ist nach seinem tollen Ergebnis bei den SixDays und dem Aspang Race Motiviert bis in die Haarspitzen!

Team KTM Walzer Pilot Christoph Santeler behält seinen Vorsprung in der Enduro ÖM Jugend Gesamtwertung und führt nach den beiden Läufen beim Aspang Race mit vier Punkten Vorsprung vor Valentino Hutter und Jakob Dressl.

GASGAS Team WALZER Pilot Moritz Purgstaller kämpft in Aspang tapfer um Punkte für die Enduro ÖM Junioren Wertung.
An beiden Renntagen in Führung liegend musste Moritz aber seinem Anfangs-Speed Tribut zollen und fiel zurück.
Aktuell liegt Moritz mit 113 Punkten auf dem 3. Platz der zwischenzeitlichen ÖM Gesamtwertung in dieser Klasse.
Ganze vierzehn Punkte trennen ihn nun vom führenden Thomas Hecher. Moritz wird mit Sicherheit am kommenden Wochenende alles geben um den Junioren ÖM Titel einfahren zu können…aber dies wird kein leichtes Unterfangen!

Die genauen Platzierungen unserer Teamfahrer findet ihr hier:

Walter Feichtinger KTM 350 EXC-F
Samstag
9 Runden | Laufzeit 3h01min12sec | 1. Platz AspangRace-Elite Klasse | 1. Platz ÖM Open Klasse
Sonntag
7 Runden | Laufzeit 2h18min47sec | 1. Platz AspangRace-Elite Klasse | 1. Platz ÖM Open Klasse

Moritz Purgstaller GASGAS EC 300
Samstag
9 Runden | Laufzeit 3h09min59sec | 8. Platz AspangRace-Elite Klasse | 2. Platz ÖM Junioren Klasse
Sonntag
6 Runden | Laufzeit 2h07min43sec | 10. Platz AspangRace-Elite Klasse | 5. Platz ÖM Junioren Klasse

Matthias Bstieler KTM 300 EXC TPI
Samstag
9 Runden | Laufzeit 3h01min12sec | 14. Platz AspangRace-Elite Klasse | 6. Platz ÖM Open Klasse
Sonntag
4 Runden | Laufzeit 1h30min01sec | 27. Platz AspangRace-Elite Klasse | 12. Platz ÖM Open Klasse

Christoph Santeler KTM 250 EXC-F
Samstag
8 Runden | Laufzeit 3h00min50sec | 21. Platz AspangRace-Elite Klasse | 1. Platz ÖM Jugend Klasse
Sonntag
6 Runden | Laufzeit 2h19min52sec | 22. Platz AspangRace-Elite Klasse | 3. Platz ÖM Jugend Klasse

David Rinner KTM 350 EXC-F
Samstag
8 Runden | Laufzeit 3h03min01sec | 23. Platz AspangRace-Elite Klasse | 8. Platz ÖM Junioren Klasse
Sonntag
6 Runden | Laufzeit 2h11min23sec | 15. Platz AspangRace-Elite Klasse | 7. Platz ÖM Junioren Klasse

PA: Rene Novak Team KTM Walzer Presse/PR. Fotos by Ines und René Novak

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Am kommenden Wochenende, am 18. und 19. September, geht die Enduro-Europameisterschaft in Polen in die zweite Saisonhälft: Der Motorsportclub aus Kielce, „Korona Novi“ hat dafür die Zelte in Piekoszów, am westlichen Stadtrand von Kielce aufgeschlagen...

Der Verein hat nicht nur viel Erfahrung mit Enduro, er hatte sogar schon 2018 einmal das Finale der Europameisterschaft ausgerichtet.

Gefahren werden täglich drei Runden auf dem 76 km langen Kurs, die addiert über 220 km Offroad für die Fahrer sind. Die Stecke beinhaltet sowohl einen Cross-Test, als auch eine Enduro-Prüfung und einen Extrem-Test, die in jeder Runde zu absolvieren sind. Alle Prüfungen sind vom Fahrerlager aus für Fans und Betreuer gut zu erreichen

Über 120 Fahrer haben sich dafür angemeldet. Zwar ist der Junioren-Fahrer Kristof Kouble aus der Tschechischen Republik aktuell der Führende in der Gesamtwertung, doch sein schärfster Konkurrent Enrico Rinaldi aus Italien ist ihm dicht auf den Fersen.

Dazu genießen die Brüder Rafal und Aleksander Bracik Heimvorteil und könnten das sicherlich für einen Erfolg in ihren Hubraumklassen nutzen. Lokalmatador Maciej Wieckowski hat sogar die Chance die Führung in der Klasse der kleinen Viertakt-Motorräder zu übernehmen. Aber auch bei den Junioren gibt es mit Dawid Domanski, Patryk Kuleszo und Kacper Baklarz einige vielversprechende heimische Talente, die sich schon in der Europameisterschaft etabliert haben.

Der Start ist an beiden Tagen ab 9:00 Uhr

Das Live-Timing: www.Motoresults.pl 

Alle wichtigen Streckenpunkte:

Paddock: https://maps.app.goo.gl/GtcEdc23JLsku9Ad7

Start: https://maps.app.goo.gl/Sr36pzwbg5y8hW5GA

TC2 Enduro Test: https://maps.app.goo.gl/wFrHTz8nB9hhqVrR7

TC1 Cross Test: https://maps.app.goo.gl/1P7JEWWJ4oQG2w538

Extreme test: Link

Training Area: https://maps.app.goo.gl/845VEvr2QD7P2XhN7

Mehr Informationen, Pläne, Ergebnisse, Meisterschaftsstände und weiterführende Links gibt es immer aktuell und direkt auf der offiziellen Homepage: http://european-enduro.com/

Termine 2021

17./18. April Castel di Tora / Italien (www.italianoenduro.com/)
7./8. August Kozojedy / Tschechische Republik (www.czechenduro.cz)
18./19. September Kielce / Poland (www.ktmnovi.pl)
01./02. Oktober Hellendoorn / Netherlands (www.mcnh.nl)

PA: Robert Pairan

Produkt: Der klappbare Motorradständer von Proworks! Wenn dich unförmige Motorradständer beim Transport oder in der Werkstatt stören bist du bei diesem Produkt bestens aufgehoben. Der "Ständer Proworks Klappbar" kann platzsparend zusammengelegt werden und ist dabei trotzdem extrem stabil. Gleichzeitig fungiert er in vielen Fahrerlagern auch als perfekter Hocker ;-)

Produktbeschreibung: Ein robuster und klappbarer Motorradständer für Gewichte bis 250 kg. Hergestellt aus 6 Bereichen aus PP-Kunststoff, die mit zwei oberen Platten zusammengehalten werden, wodurch eine stabile und kratzfreie Oberfläche geschaffen wird. Ein perfekter Begleiter für das Fahrerlager und die Garage, der sicherstellt, dass das Motorrad immer sicher geparkt ist, wenn man gerade nicht fährt.

Eigenschaften:

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+ Behält seine Eigenschaften bei Temperaturen zwischen -30 und +50°C bei
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+ Oberfläche: 300x320 mm
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Die limitierten Modelle TE 300i Rockstar Edition und FE 350 Rockstar Edition MY22 unterstreichen einmal mehr das Engagement von Husqvarna Motorcycles, die besten Offroad-Motorräder zu entwickeln und haben für 2022 wichtige technische Upgrades erhalten. Neben zahlreichen weiteren Premium-Komponenten, sind die beiden Modelle mit Brembo-Kupplungssystem, sowie Galfer-Bremsscheiben vorne und hinten ausgestattetet, um die beste Leistung ihrer Klasse zu gewährleisten.

Die beliebten, limitierten Motorräder sind mit den neuesten Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-Grafiken versehen, die die Nähe zum Rennsport weiter unterstreichen.

Sowohl die TE 300i Rockstar Edition als auch die FE 350 Rockstar Edition verfügen im Modelljahr 2022 über hochwertige, im Rennsport bewährte Brembo-Teile. Das neue Kupplungssystem bietet eine zuverlässige Leistung und garantiert auch unter extremsten Bedingungen einen gleichbleibendem Druckpunkt.

Beide Modelle verfügen über zahlreiche weitere Premium-Komponenten aus dem Technical Accessories-Sortiment, die auch vom erfolgreichen Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-Team verwendet werden. Zu den bedeutensten Upgrades zählen blau eloxierte, CNC-gefräste Gabelbrücken, Michelin Enduro-Reifen, Supersprox-Kettenräder, graue ODI-Griffe und ein griffiger, schwarzer Sitzbezug, die sowohl das Handling als auch Leistungsfähigkeit der Modelle TE 300i Rockstar Edition und FE 350 Rockstar Edition steigern. Darüber hinaus liefert der Chrom-Molybdän-Stahlrahmen mit einer robusten, schwarzen Pulverbeschichtung einen echten Factory Racing-Look.

Die TE 300i Rockstar Edition setzt weiterhin die Messlatte für 2-Takt-Enduro-Motorräder. Mit geringen Wartungskosten, einem beeindruckenden Motordrehmoment und einem Gewicht von knapp über 106 kg ist die TE 300i Rockstar Edition die erste Wahl für Rennfahrer, wenn es um sportlich anspruchsvolle Rennen geht, und ist das perfekte Motorrad für alle, die ein zuverlässiges Motorrad suchen, das eine unübertroffene Leistung bietet.

Die FE 350 Rockstar Edition bietet unglaubliche Vielseitigkeit und ermöglicht es Fahrern, das härteste Gelände zu meistern. Mit einem 350-cm³-DOHC-Viertaktmotor, der maximale Leistung bietet, ermöglicht ein am Lenker montierter Mapping-Schalter dem Fahrer eine schnelle und einfache Einstellung der Leistung, einschließlich der Option, die Traktionskontrolle für verbesserten Grip bei rutschigen Bedingungen auszuwählen.

Technische Highlights TE 300i Rockstar Edition und FE 350 Rockstar Edition:

Neue Rockstar Energy Factory Racing-Grafiken
Neues im Rennsport bewährtes hydraulisches Kupplungssystem von Brembo
Neue Galfer-Bremsscheiben vorne und hinten
Schwarzer pulverbeschichteter Rahmen
Blaue CNC gefräste Gabelbrücke
Schwarzer Sitzbankbezug für erhöhten Grip
Bremsscheibenschutz vorne
Michelin Enduro Bereifung
Blaue Superprox Kettenräder
Blaue Kettenführung
Graue ODI Griffe
Leicht zugänglicher Twin Air Premium Luftfilter für eine einfache Wartung

Husqvarna Motorcycles bietet außerdem eine umfassende Auswahl an technischem Zubehör. Mit einer Vielzahl an leistungssteigernden Teilen, können Fahrer aller Leistungsklassen ihre Bike noch weiter personalisieren. Darüber hinaus umfasst die Functional Offroad Apparel-Kollektion ein komplettes Sortiment an leistungsstarker Fahrausrüstung und Schutzausrüstung, wobei alle Produkte außergewöhnlichen Komfort, Stil und umfassende Funktionalität bieten.

Die Husqvarna Motorcycles TE 300i und FE 350 Rockstar Editions des Modelljahres 2022 sind demnächst bei ausgewählten, autorisierten Husqvarna Motorcycles Händlern verfügbar. Nähere Informationen zu den Modellen und zu Preis und Verfügbarkeit, gibt es bei den autorisierten Händlern und auf www.husqvarna-motorcycles.com.

PA: Husqvarna Motorcycles GmbH

Da dürfen wir aus der Endurosparte schon auch mal in die MX-Szene gratulieren. Antonio Cairoli steuert 2021 auf seinen 10. FIM Weltmeistertitel zu. Die #222 gewann 6 seiner 9 FIM Weltmeistertitel auf KTM. Cairoli hat bis dato 93 GP-Siege eingefahren und stand 177 am Podium. Zukünftig wird der Italiener seine Expertise in wichtigen Bereichen der KTM-Gruppe einbringen...

Antonio „Tony“ Cairoli gab seine Pläne heute im Rahmen einer eigens einberufenen Pressekonferenz in Anwesenheit des KTM-Managements in Rom bekannt. Der Italiener zieht damit den Schlussstrich unter eine lange, schillernde Karriere in der Weltmeisterschaft, in der er es zum zweiterfolgreichsten Fahrer der Geschichte und zum erfolgreichsten Motocross-Fahrer seines Landes gebracht hat.

Vor allem aber verhalf Tony KTM 2010 zum ersten Titel in der Königsklasse (es war sein vierter insgesamt und sein zweiter in der MXGP). Vier weitere Titel – alle auf der KTM 350 SX-F – sollten folgen, bevor er 2017 noch einmal mit der KTM 450 SX-F triumphierte. Zusammen mit Claudio de Carli und seinem Team entwickelte sich Cairoli seit 2010 zum Aushängeschild von Red Bull KTM Factory Racing und prägte das Image und Entwicklungsprogramm von Red Bull KTM Factory Racing entscheidend mit. In jedem seiner 18 Jahre in diesem Sport gewann er mindestens ein Grand Prix-Rennen.

Aktuell ist Tony voll im Rennen um seinen sensationellen 10. FIM-Weltmeistertitel. Vor dem FIM-MXGP von Sardinien (IT) hält Cairoli bei einem Sieg und fünf Podestplätzen in den bisher ausgetragenen neun Läufen der MXGP 2021. In der Rangliste ist er aktuell Dritter und hat nur 29 Punkte Rückstand auf den Erstplatzierten.

Cairolis Vertragsverlängerung mit der KTM-Familie bedeutet, dass der Italiener seine Expertise in verschiedenen Bereichen und zukünftigen Projekten der KTM-Gruppe einbringen und dabei helfen wird, den Motocross-Sport bedeutend weiterzuentwickeln.

Tony Cairoli: “Ich habe mir die Entscheidung nicht leicht gemacht. Ich habe immer schon gesagt, dass mich Zahlen und Statistiken nicht interessieren. Für mich und meine Familie war es bereits ein großer Erfolg, eine Weltmeisterschaft zu gewinnen, was meine darauffolgende Karriere nur noch besonderer machte. Ich finde, dass es an der Zeit ist, aufzuhören. Mein Umfeld gibt mir das Gefühl, die richtige Entscheidung getroffen zu haben. Und wir sind ja auch noch im Rennen um den Titel dieses Jahr, weshalb ich nach wie vor hochmotiviert bin. Ich möchte all jenen danken, die mir seit meinem Einstieg in die Weltmeisterschaft geholfen und mich all die Jahre unterstützt haben. Im Laufe der Zeit habe ich viele Menschen kennengelernt und mich riesig über die Leidenschaft und Liebe der Fans gefreut. Ich fühlte mich von Anfang an als Teil der KTM-Familie und unsere Zusammenarbeit wird – wenn auch in anderer Form – weitergehen. Im nächsten Jahr wartet viel Arbeit auf mich, aber momentan ist unser Ziel klar.”

Pit Beirer, KTM Motorsports Director: “Unsere gemeinsame Geschichte begann auf beeindruckende Weise, denn als Tony zu KTM kam, hatten wir noch keinen Titel in der Königsklasse gewonnen und waren gerade dabei, die KTM 350 SX-F zu entwickeln. Auf gewisse Weise also mussten wir zwei Herausforderungen bewältigen! Dann fünf Titel in Folge zu gewinnen und das 350er-Konzept so eindrucksvoll zu etablieren, war ein Meilenstein für uns. Im Laufe der Jahre wuchsen wir noch enger zusammen und unsere Freundschaft wurde noch stärker. Viel von unserem Erfolg in den Vereinigten Staaten und in der MXGP verdanken wir diesen ersten Jahren mit Tony und seinem Vertrauen in uns und in unsere Vision für die Zukunft. Das haben und werden wir nie vergessen!”

Robert Jonas, VP of Motorsports Offroad: “Wir sind unglaublich stolz darauf, in Tonys Karriere eine so wichtige Rolle gespielt zu haben und so viel zum Werdegang eines der besten Motocross-Rennfahrer aller Zeiten beigetragen zu haben. Zu Anfang unserer Zusammenarbeit – mit einem Motorrad, das auf diesem höchsten Niveau des Sports damals fast ein Wagnis darstellte – hätten wir es uns nie erträumt, so erfolgreich zu werden oder dass Tony in der MXGP einen solchen Eindruck hinterlassen würde. Er hat Fans in aller Welt und einige davon sitzen genau hier im Werk. Es wird schon eine Zeit dauern, bis wir uns daran gewöhnt haben, die Nummer 222 im nächsten Jahr nicht mehr auf der Strecke zu sehen, aber seine Leidenschaft und Erfahrung werden uns auch in Zukunft eine große Hilfe sein. Die Geschichte endet hier noch nicht.”

Die Saison 2021 endet planmäßig mit dem Grand Prix von Mantova am 10.11.2021. Nach dieser Veranstaltung bleibt Tony ein wichtiger Teil der KTM-Familie und der Aktivitäten der KTM Motorsportabteilung.

PA: KTM

Dimoco AspangRace 2021: Viel los bei Österreichs größtem Enduroevent im Jahr 2021: Aspangrace - Endlich wieder, muss man sagen. In den letzten 2 Jahren hat sich einiges verändert in der österreichischen Enduroszene. Vor Corona hatten wir doch sehr viele Rennserien. Derzeit ist aber von den Serien und Großveranstaltungen leider nicht mehr viel übrig geblieben. Eigentlich gibt’s nur mehr den ÖEC und diverse Einzelrennen. Da freute sich die Endurogemeinde wieder über ein Großereignis...

Zum Glück haben sich Bernhard Spitzer und sein Team nicht entmutigen lassen und ihr Event, auf das alle schon sehnsüchtig gewartet haben, durchgezogen. Damit war das diesjährige AspangRace auch die größte Enduroveranstaltung Österreichs im Jahr 2021. Demensprechend stark war der Andrang.

Mit den 2 Meisterschaftläufen waren Österreichs schnellste Enduristen mit dabei. Die Hobbyklassen waren sowieso ausgebucht. In der Klasse 3 waren sogar mehr als 100 Fahrer am Start. Zudem herrschte noch ein reger Andrang an Fans und Zusehern. Auch von des Sixdays aus Italien sind viele Fahrer sozusagen gleich direkt zum AspangRace weitergereist. 

Viel Staub und tiefe Wannen: Trotz spätem Termin im September war es heuer dermaßen trocken, dass der Staub die Sicht ziemlich trübte. Da war beim Start schon klar, dass teilweise mit Sichtweiten unter 5 Metern zu rechnen war. Extrem war es in der Wald Sektion. Der feine Staub mischte sich mit Licht/Schattenwechsel und der engen Streckenführung. Da war es manchmal ratsam zwischen den Bäumen die Finger ein wenig einzuziehen ;-) Außerdem war die Strecke auf den Speedpassagen schon sehr „zerbombt“. Aber was solls, Enduro ist ein Outdoorsport und die Jammerer sollen beim Fußball bleiben. Da muss man durch.

Unter den österreichischen Rennstrecken ist das AspangRace sicher die Ausnahme. Es ist zwar ziemlich leicht, eine Runde zu absolvieren. Für einen Sieg brauchts aber ordentlich Speed und Technik. Die Hardenduro - Skills sind da weiniger gefragt. Andererseits hat noch nie ein reiner Motocrosser in Aspang gewonnen. Die Mischung machts aus.

Am besten mit der Strecke und den Bedingungen zurecht gekommen ist Walter Feichtinger, der nach den 40 Betriebsstunden bei den „Six Days“ in Aspang noch ein paar Meilen draufgelegt und beide Läufe souverän gewonnen hat. Damit übernimmt er die Führung in der Enduro Staatsmeisterschaft.

Elite/ÖM Wertung Samstag

1. Feichtinger Walter
2. Scharl Robert
3. Hecher Thomas

Elite/ÖM Wertung Sonntag

1. Feichtinger Walter
2. Scharl Robert
3. Schneider Phillipp

Die Prestigeträchtige Teamklasse am Samstag holte sich das Duo Reichinger/Reitbauer.

1. Reichinger Philipp/Reitbauer Peter
2. Resinger Christian/Ortner Martin
3. Raffezeder Simon/Raffezeder Mathias

Alle Ergebnisse und die Siegerfotos findet man direkt auf der Homepage vom AspangRace und auf den Fotoseiten von Niki Peer unter den Links am Ende des Artikels.

Gerüchten zur Folge soll es Leute geben, die das Endurofahren so nebenbei betreiben und wegen der Party zum AspangRace kommen. Das war heuer trotz Corona wieder uneingeschränkt möglich. Die Corona Regelungen hatte das Veranstalterteam sowieso gut im Griff. Einmal kontrolliert und mit Armband ausgestattet, konnte man sich bewegen wie früher. Das war wirklich sehr wenig Aufwand für Fahrer und Zuseher. Der Veranstalter hat hier mit Securitys sehr gute Arbeit geleistet.

Die Siegerehrung fand wie alle Jahre mit ordentlich Musik bei bester Stimmung statt, die bis lang in die Nacht anhielt. Preise gab es bis zum 15 Rang. Unter anderem wieder die heiß begehrte Aspangrace - Siegeruhr, die mittlerweile zum Pflicht-Utensil in jeder gut sortierten Enduro Heimwerkstätte gehört.

Wie man in manchen Benzingesprächen so hörte soll es irgendwo hinten in der Kaolingrube einen fast unbezwingbaren Endgegner in Form eines Steilhanges gegeben haben. Auch von diversen Wellen und Gräben im Wald war die Rede. Dass es trotzdem nicht ganz zu schwer war beweisen unter anderen zwei außergewöhnliche und erwähnenswerte Leistungen:

Zum einen hat ein junger Teilnehmer am Samstag trotz seiner Körperbehinderung 5 Runden mit nur einer Hand geschafft. Eine unvorstellbare Leistung! Der Fahrer erhielt vom Veranstalter zu recht auch einen Sonderpreis!

Zum anderen hatte der E.A.R.T. Fahrer Jeremias Iby beim Samstagrennen in der vorletzten Runde, trotz Tubliss System, in Führung liegend einen Platten. Dabei ist der Reifen samt Schlauchsystem eine „innige Verbindung“ mit dem Hinterbau des Motorrads eingegangen und hat zusätzlich noch die Hinterbremse zerstört. Bei der Zieldurchfahrt nach der vorletzten Runde standen noch 5 Minuten Restzeit auf der Uhr. Leider weiß man so gut wie nie, wie groß der Vorsprung ist und die Entscheidung war, noch eine Runde ohne Reifen zu fahren, was im nachhinein betrachtet zum gewinnen gar nicht notwendig gewesen wäre. Mit dem Gefühl ständig eingeholt zu werden, hat Jery ohne Reifen (Gummi) sogar noch einige Fahrer überholt. Wer jetzt zwischen Soft- und Hard Reifen überlegt. Es geht auch gänzlich ohne!

Vermutlich gibt es noch einige weitere Geschichten die das AspangRace 2021 geschrieben hat. Es verbleibt noch im Namen aller uns bekannten Fahrer Danke zu sagen an Bernhard Spitzer und sein Team. Es war wie immer eine super Veranstaltung die mit viel Aufwand auch in Coronazeiten perfekt über die Bühne ging.

Links:

Alle Ergebnisse und Infos

Viele Fotos von Niki Peer auf Facebook

Bericht: E.A.R.T. - R.W./M.M.