Nach dem Erfolg in den Debütjahren des Modells gestaltet Beta seine Xtrainer von Grund auf neu – sowohl in Sachen Ästhetik, als auch in der Substanz – und erweitert damit das Einsatzspektrum des vielseitigsten Motorrads „Made in Rignano sull’Arno“.
Die Xtrainer ist ein Motorrad, das es versteht, ein wirklich einzigartiges Paket in puncto technischer Ausstattung, Performance, Ergonomie und Design zu schnüren. Die beispiellose Umgestaltung verleiht ihm Stil, Moderne und Raffinesse in den Formen, sodass nicht ein gewöhnliches, sondern außergewöhnliches – eXTRaordinäres – Motorrad entsteht.
Dank ihrer besonderen Eigenschaften (wie dem exzellenten Ansprechverhalten des Motors und dem hervorragenden Fahrverhalten) entspricht die neue Xtrainer perfekt den Bedürfnissen all jener Fahrer, die ein zwar leistungsstarkes, aber vor allem ein einfache nutzbares Motorrad suchen, mit dem sie sich in allen Situationen bestens zurechtfinden.
Mit ihren Anklängen an den Trial-Bereich ist die Xtrainer ein Motorrad, das sich mit entwaffnender Leichtigkeit an eine Vielzahl von Situationen anpasst. Egal, ob Sie ein Amateur auf der Suche nach einem Anfänger-Motorrad sind, ein Enduro-Liebhaber, der sich ein weniger ermüdendes und weniger anstrengendes Motorrad wünscht, oder ein erfahrener Experte, der ein Gefährt für das extreme Endurofahren braucht – die Xtrainer ist stets das ideale Motorrad. Die Vielseitigkeit des Fahrzeugs in jeder Situation lässt genug Raum, um sich auf das Fahren zu konzentrieren und die erdige Offroad-Welt zu genießen.
Schmal an den Flanken, niedriger als die RR, mit einer satten und beherrschbaren Leistungsabgabe vom niedrigen bis zum hohen Drehzahlbereich fehlt es der Xtrainer nicht an den nötigen PS, um bei Bedarf auch auf die Tube zu drücken. Sie bevorzugt aber langsamere und technischere Routen, wo sie ihre Gene aus dem Trial-Bereich, der für ihre Entwicklung Pate stand, und das Drehmoment ihres Beta 250- oder 300 2T-Motors ausnutzen kann.
Ein Rezept aus einfachen Zutaten, die in einer gekonnten Mischung ein eXTRaordinäres Ergebnis erzielen.
Die Elemente dieses perfekten Rezepts lassen sich folgendermaßen zusammenfassen:
Geringes Gewicht: Nur 99 kg, um extrem wendig und intuitiv zu sein, auch für Neulinge;
Sitzbankhöhe: Um 20 mm niedriger als bei der RR-Baureihe, um eine höhere Sicherheit in allen Situationen zu vermitteln;
Bremsen: Nissin, mit Bremsscheiben mit 260 mm vorne und 240 mm hinten;
Gabeln und Monostoßdämpfer: R16V mit Schäften mit 43 mm vorne und progressiver Hebelwirkung hinten. Die Federungen sind gänzlich personalisierbar mit Einstellmöglichkeit bei Federvorspannung und Zugstufe der Gabel, während der Monostoßdämpfer in Bezug auf Federvorspannung, Kompression und Zugstufe einstellbar ist;
Leistungsabgabe: Anwendbar und geradlinig, ganz zum Vorteil einer einfachen Fahrbarkeit;
Beta Progressive Valve: Das von außen vom Fahrer verstellbare Auslassventil Beta Progressive Valve ermöglicht eine exzellente Anpassung der Motorleistungen über den gesamten Einsatzbereich;
Mapping-Umschaltvorrichtung mit Knopf am Lenker
Automatischer Mischer: Befindet sich unter dem Sattel (der sich einfach durch Drücken eines Knopfes öffnen lässt) und erspart das Vormischen von Öl-Benzin;
Soft-Reifen: Dank der Soft-Mischung und dem aggressiven Design garantieren sie Grip in jeder Situation und übertragen ein weniger nervöses Ansprechverhalten an den Fahrer als ein Reifen mit härterer Karkasse;
Kühlerlüfter: Obwohl der 2T-Motor eine gute thermische Balance aufweist, wird der Lüfter serienmäßig an der Xtrainer montiert, damit der Motor auch auf langsameren Routen stets die optimale Betriebstemperatur beibehält;
Elektrischer Anlasser: Präzise und zuverlässig, ist er grundlegend, um das Fahrzeug auch in den heikelsten Situationen wieder in Gang zu setzen;
Motor und Kupplung: Von der RR abgeleitet, ist das Ansprechverhalten des Motors entsprechend abgemildert, um bestmöglich mit den Eigenschaften der Xtrainer zu harmonieren.
Während diese Eigenschaften das Profil des Modells umreißen, kommen mit der MY 2023 weitere interessante Neuheiten hinzu.
Zu den wichtigsten Innovation für das Model Year 2023 gehören:
Hinterer Rahmen: Das gesamte Heck wurde umgestaltet. Am neuen hinteren Hilfsrahmen können an der Xtrainer nun neue Plasikteile montiert werden, die sich von den RR-Schwestermodellen ableiten, er bringt aber auch eine wichtige funktionale Innovation am Ansaugsystem mit sich;
Ansaugsystem: Die Umgestaltung des hinteren Rahmens hat es ermöglicht, den Ansaugfluss des Motors zu verändern, um so auf das Feintuning des Fahrzeugs einwirken zu können. Die neue Kanalisierung des Luftflusses macht die Xtrainer dank eines flüssigeren Ansprechverhaltens bei allen Drehzahlen noch einfacher fahrbar. Die Rundheit des Motors wird bei diesem MY 2023 durch die eingeführten Veränderungen betont. So hat es die Arbeit am Filtergehäuse gestattet, auf die Leistungsabgabe einzuwirken, indem die Leistungsfähigkeit des Motors bei niedrigen U/min (Drehmoment) erhöht, gleichzeitig aber das Ansauggeräusch reduziert und der Fahrkomfort gesteigert werden;
Batterie: Die Batterie ist nun eine Lithium-Batterie, leichter und leistungsstärker als das Vorgängermodell;
Tank: Mehr Fassungsvermögen als früher. Unter Beibehaltung der ergonomischen Form, die die Fahrposition im Sattel prägt, wurde der Tank so umgestaltet, dass sich das Fassungsvermögen auf 8,8 Liter erhöht. Außerdem ist der Tank nun transparent, um das Kraftstoffniveau stets unter Kontrolle zu halten;
Verkleidungen: Mit dem neuen Tank finden nun auch der neue Luftfilterkasten Platz, der sich perfekt integriert. Das Design ist neuartig, einfach, modern und raffiniert, und bringt die Formen des Motorrads zur Geltung, dennoch bleibt genügend Platz, damit der besondere Rahmen der Xtrainer sichtbar bleibt;
Grafiken: Das Design des Motorrads wird durch eine neue Grafik begleitet, die an jene der größeren Schwestern erinnert. Nun dominiert das charakteristische Beta-Rot, wie bei allen neueren Modellen, aber der Stil des Motorrads ist sehr persönlich, geometrisch und hat hohen Wiedererkennungswert.
Verfügbarkeit der Modelle im Oktober!
Link: https://www.betamotor.com/de/
Quellen: Beta
Zwei britische Ikonen kommen zusammen um 60 Jahre Bond zu feiern. Aus der Partnerschaft sind bislang zwei limitierte Bond-Sondermodelle hervorgegangen. Darüber hinaus macht Triumph damit den ersten Schritt in die Welt der digitalen Sammlerstücke...
Die jüngste Zusammenarbeit ist Teil der Feierlichkeiten zum 60-jährigen Jubiläum der Bond-Filmreihe. Anlässlich des 60-jährigen Jubiläums der Bond-Reihe veranstaltet das Auktionshaus Christie‘s eine exklusive Auktion. Triumph ist stolz darauf, dass die Scrambler 1200, die im Film Keine Zeit zu sterben zu sehen ist, eines der exklusiven Auktionsstücke sein wird, die im Rahmen der Live-Auktion angeboten werden.
In diesem Jahr feiert die James-Bond-Filmreihe ihr 60-jähriges Bestehen, und Triumph freut sich, Teil dieses besonderen Moments zu sein. Anlässlich dieses unglaublichen Jubiläums wird Triumph am 4. Oktober 2022 etwas "Außergewöhnliches" enthüllen.
Triumph Motocross/Enduro:
Noch interessanter wird es 2024: Triumph Motorcycles bestätigt seine Pläne, im Jahr 2024 an der prestigeträchtigen FIM-Motocross-Weltmeisterschaft teilzunehmen, mit einem werkseitig unterstützten Rennprogramm unter dem brandneuen Triumph Racing-Banner.
Dieses wegweisende neue Triumph Racing Team wurde in Zusammenarbeit mit Thierry Chizat-Suzzoni, einem der erfahrensten und erfolgreichsten Teambesitzer des Sports, gegründet, der zwei der brandneuen 250-ccm-Viertakt-MX-Motorräder von Triumph in der MX2-Klasse 2024 einsetzen wird und wird 2025 einen Eintrag in der 450er MXGP-Klasse hinzufügen...
Außerdem bei Triumph:
Triumph + Iván Cervantes at Baja Aragón 2022 | Behind the Scenes. Das Video ist verfügbar ab 27.September:
Hier das Video ansehen.
Artikel zum Thema Triumph Motocross und Enduro:
TRIUMPH KÜNDIGT DEN EINSTIEG IN DEN MOTOCROSS- UND ENDURO-RENNSPORT AN
MOTOCROSS AND ENDURO: TESTING AND DEVELOPMENT
Quellen: Triumph
FIM Enduro Vintage Trophy 29. Sept. bis 02. Okt. 2022 in Santiago des Cacém - Portugal. Österreich ist auch dieses Jahr wieder mit einem Vintage Trophy Nationalteam vertreten....
Drei Fahrer mit einem Mindestalter von 50 Jahren bilden das jeweilige Nationalteam. Die Motorräder der drei Fahrer müssen vor 1983 gebaut sein, wobei eines davon als Baujahr 1975 sein muss.
Das vom Verein Enduro Senioren Austria unterstützte und von der AMF nominierte Team setzt sich aus den Fahrern zusammen:
Ossi Reisinger mit einer neu aufgebauten Can Am 250ccm. Bj. 1973,
Toni Reisenhofer auf einer Puch Frigerio 250ccm. Bj. 1977 und
Kris Rosenberger auf einer Maico 490ccm. Bj. 1981
Die Teilnehmer haben Tagesetappen von ca. 150 km plus Geländesonderprüfungen bis maximal 60 Minuten pro Tag, zu absolvieren. Die Veranstaltung endet wie bei den Six Days mit einem Abschluss Moto Cross.
Pressemitteilung: Enduro Senioren Austria, Alfred Steinwidder
Riesen Erfolg für den Kapfensteiner KTM Euro Motors Graz Piloten Mario Hirschmugl! Mit einem weiterem Sieg im gestrigen Rennen in Pecs/ Ungarn konnte er bereits einen Lauf vor Ende den Titel fixieren. Somit konnte er seinen Gesamtsieg vom letzten Jahr wiederholen...
Mario:“ Wir machten uns bereits am Vortag auf die Reise nach Pecs, da wir doch über 3 Stunden Anfahrt hatten. Ich konnte unter der Woche gut trainieren und nach ein paar Änderungen am Fahrwerk hatte ich ein gutes Gefühl. Die Ausgangslage vor dem Rennen war für mich klar und ich wollte den Titel unbedingt fixieren. Nach der Einführungsrunde folgte der Start zum 2 Stunden Rennen. Ich kam gut weg und war sofort im Spitzenfeld dabei.
Die Strecke war in einem top Zustand und durch den Regen in der Vorwoche gab es kaum Staub. Im weiteren Verlauf des Rennens konnte ich konstante Rundenzeiten fahren und meinen Vorsprung immer weiter ausbauen. Nach 13 Runden wurde ich dann als Sieger abgewunken und konnte mich als Ungarischer Cross Country Staatsmeister 2022 feiern lassen. Nach dem Titelgewinn im letzten Jahr war das Ziel für diese Saison klar und ich wollte den Titel unbedingt verteidigen. Dieses Vorhaben konnte ich jetzt bereits ein Rennen vor Ende erreichen worüber ich sehr stolz bin. Eine Saison ist sehr lange und es ist für mich nicht selbstverständlich solche Erfolge feiern zu können, aber es ist schön das die harte Arbeit ausbezahlt hat.“
PA: Hirschmugl
Anmeldung Grafenbach: Ab sofort ist die Anmeldung für die Veranstaltung am 1. und 2. Oktober auf der MX & Enduro Strecke in Grafenbach geöffnet. Ihr könnt euch für beide Tage getrennt anmelden.
Als Abschluss der Veranstaltung wird ein Bewerb ausgetragen. Um welche Art es sich handelt bleibt eine Überraschung!
Auf deine Anmeldung freut sich das Team der Mountain Enduro Kids.
Alle weiteren Infos findest du auf www.enduro4kids.at
Die Anmeldung wird am 03. Oktober 2022 ab 12:00 Uhr (MESZ) geöffnet. Seid dabei beim 20-jährigen Jubiläum der Red Bull Romaniacs - The Impossible. Das Datum steht fest, vom 25. bis 29. Juli 2023 versammeln sich Amateure und Profis aus der ganzen Welt in Rumänien, um den zwanzigsten Geburtstag der Hard Enduro Rallye zu feiern. Die 20. Ausgabe wurde auf den Namen “The Impossible” getauft und weltweit trainieren bereits jetzt schon hunderte Amateure und Profis, um nächsten Juli das Unmögliche möglich zu machen.
Während die besten Hard Enduro Piloten der Welt bei den Red Bull Romaniacs um Punkte für die FIM Hard Enduro Weltmeisterschaft kämpfen, leben zahlreiche Amateure fünf Tage lang ihren Traum im Enduro Paradies. Auf die schier endlosen Auffahrten folgen steile Abfahrten und dichte, ursprüngliche Wälder. Das Gelände in den Karpathen ist mindestens so spektakulär wie die Aussichten von den hohen Bergen. Und genau deshalb gehören die Red Bull Romaniacs auf die “Bucket List” eines jeden Enduro Fahrers.
Die Anmeldung wird am 03. Oktober 2022 um 12:00 Uhr Mitteleuropäische Sommerzeit geöffnet (Deutsche Zeit).
Wie die meisten Red Bull Romaniacs war auch die “In Madness We Trust” Ausgabe dieses Jahr wieder ausgebucht. Besonders begehrt sind die Startplätze der Bronze- und Iron-Klasse. Wer also dabei sein will, sollte sich den 3. Oktober dick und fett im Kalender anstreichen. Die zwanzigste Ausgabe verspricht wieder einige Überraschungen und wird ein Meilenstein in der Geschichte der Red Bull Romaniacs. Es lohnt sich also schnell zu sein.
Alle Informationen zur Anmeldung: 2023 ONLINE event registration
“In Madness We Trust” war dieses Jahr ein voller Erfolg und bleibt uns als ein besonders heißes und trockenes Rennen in Erinnerung. Die Teilnehmer waren begeistert und boten den Zuschauern Hard Enduro auf Weltklasse Niveau. Mit den LiveManiacs Übertragungen konnte das zum ersten Mal weltweit ausgespielt werden. Die Sektionen waren an allen vier Offroad Tagen so gewählt, dass die professionellen Kommentatoren den Fans zuhause einen Einblick in das Hard Enduro Gelände der Karpathen vermitteln konnten. Die Red Bull Romaniacs nehmen damit einmal mehr die Vorreiterrolle ein und helfen dem Sport dabei weiter zu wachsen.
Auch 2023 werden die besten Hard Enduro Fahrer der Welt von den Red Bull Romaniacs wieder an ihr persönliches Limit gebracht und darüber hinaus gepusht. Deshalb hört die 20. Ausgabe auf den Namen “The Impossible”. Was in den ersten Jahren der Rallye für unfahrbar galt, ist inzwischen keine Herausforderung mehr. Das Niveau der Fahrer und Bikes wird jedes Jahr besser, das zwingt Martin Freinademetz und Strecken Chef Teo Isac dazu, immer weiter nach neuen Herausforderungen zu suchen. Die besten Fahrer sind inzwischen in einer eigenen Liga angekommen und um dem gerecht zu werden, hat auch die Strecke ein Level erreicht, das man getrost als “The Impossible” bezeichnen kann.
Nach einer kurzen Ruhepause ist das Team wieder zurück im Einsatz und bereitet mit Vollgas das große Jubiläum vor. Solange es das Wetter zulässt, wird die neue Route weiter erkundet. Das Ziel ist, die Strecke wieder näher vor die Tore Sibius zu holen, um weniger Zeit auf der Straße und mehr im Gelände zu verbringen. Die Legenden Klasse wird ein weiteres Highlight und bringt zum zwanzigjährigen Jubiläum zahlreiche bekannte Gesichter zurück auf die Romaniacs Strecken. Mit Spannung erwarten wir, wie sich die Pioniere des Sports heutzutage schlagen werden.
Die Red Bull Romaniacs wurden von Martin Freinademetz 2004 ins Leben gerufen und die letzten 19 Jahre über kontinuierlich weiterentwickelt, sodass sich inzwischen Enduro Piloten aus über 50 Ländern zu den Romaniacs in Sibiu versammeln.
Link: Wie man Red Bull Romaniacs online sieht.
Web: https://www.redbullromaniacs.com/
PA: Red Bull Romanaics
Argentinien wird die FIM ISDE im Jahr 2023 willkommen heißen! Während sich der Staub der wirklich denkwürdigen FIM International Six Days of Enduro (ISDE) in Frankreich legt, gibt es bereits Pläne für die siebenundneunzigste Ausgabe in Argentinien im nächsten Jahr...
Angelo Contini und Belén Otero von Maseventos waren vor Ort, um ISDE 2023 - Argentinien vorzustellen. Nach fast fünf Jahren Pause kehrt die FIM ISDE 2023 nach Südamerika zurück. San Juan in Argentinien wird das am längsten laufende Offroad-Motorradrennen der Welt wieder willkommen heißen, nachdem es zuletzt 2014 ausgetragen wurde.
San Juan ist ein Highlight für viele FIM ISDE-Teilnehmer und wird dank seiner unglaublichen Naturlandschaft, der Enduro-begeisterten Region und des außergewöhnlichen Organisationskomitees sicher ein spektakuläres Rennen veranstalten.
Ein völlig neues Streckenlayout wird ausgearbeitet, was bedeutet, dass diejenigen, die 2014 Rennen gefahren sind, auch ein neues Terrain und neue Trails erwarten können. Auch für das Fahrerlager wird es einen neuen Standort geben.
Für 2023 wird das Rennen Anfang November stattfinden, um die optimalen Temperaturen für den Rennsport zu gewährleisten. Genaue Termine und weitere Details werden zu gegebener Zeit bestätigt.
Wir sehen uns nächstes Jahr in San Juan!
PA: FIM, (Bild © Future7Media)
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