Die diesjährige Ausgabe der Hellas Rally startete in den Bergen von Karpenisi. Nach meiner Ankunft im HQ- Bivac am Gelände des Sportzentrums im Ort, bekam man schon das Gefühl das diese Veranstaltung schon ein paar Mal stattgefunden haben muss. Vom Team bekam sofort jeder seinen Platz in der passenden Größe zugewiesen. Beim gesamten Anmeldeprozedere wurde man mit Absperrbändern zu den jeweiligen Stationen geleitet um sich mit der Administrativen als auch Technische Abnahme nicht unnötig lange beschäftigen zu müssen. Wofür ich nach meinen 24 stündigen Anreise schon ziemlich glücklich war.

Meine bisherigen Rally Erfahrungen beschränkten sich bis dato ja nur auf die Fahrerbetreuung und Mechaniker Tätigkeiten im Rally4You Team bzw. Mitglied der Staff bei der Croatia Rally. Die Hellas Rally 2023 sollte also meine erste aktive Rally sein.

Bisher dachte ich bei Griechenland immer an Sommer, Sonne, Strand und Schirmchendrinks an der Bar…. dieser Eindruck hat sich aber schlagartig geändert. Der Wetterbericht sagte kaum schönes Wetter für die Woche voraus und behielt leider auch fast immer recht.

Über eine eigene App wurden alle Teilnehmer immer auf dem Laufenden gehalten bezüglich aller wichtigen Termine für Briefings und etc. sowie Starterlisten, Ergebnisse und diverse Änderungen im Roadbook. Das war schon recht praktisch.

Am Montag startete die Rally mit einem rund 30km langen Prolog und einer ausreichenden Schlamm Packung. Am Dienstag ging es dann richtig los! Der Start in die 320 km Etappe war zwar noch im trockenem aber der Regen ließ nicht lange auf sich warten.

Für mich persönlich war gleich der ersten Renntag der härteste, Feuertaufe sozusagen. Nach ca. 100 km trennte ich mich vom rechten Fußraster und musste die restlichen 220 km nur mit einem Provisorium zurück ins Bivac kämpfen. Aber auch für viele andere Teilnehmer war dieser Tag nicht nur von Freude geprägt, bis spät in die Nacht haben sich noch gut 25 Fahrer durch die Strecke geplagt und teilweise wurden die Piloten von der Staff zurückgebracht.

Weil der Wetterbericht für den nächsten Tag keine Besserung in Aussicht stellte wurde der komplette Fahrtag vom Veranstalter gestrichen. An Tag 4 und 5 war dann die Marathonetappen am Plan. Für den ersten der beiden Tage strich die Orga wiederum wetterbedingt rund 120 km aus dem Roadbook. Das Ziel der Marathonetappe lag am Stausee von Limni Plastira. Trotz der kürzeren Etappe kam jeder Teilnehmer auf seine Kosten.

Die zweite Marathonetappe war der längste geplante Fahrtag mit 390 km. Die Strecke war auf zwei Roadbooks aufgeteilt.

Die gesamte Marathonetappe war natürlich wieder mit allen Wetterschmankerln bestückt und es war von der Sonne über Regen und Hagel alles mit dabei.

Und so musst auch diese Etappe nach ca. 2 Dritte abgebrochen werden und es wurden alle Fahrer am Asphalt nach Hause geschickt. Am Asphalt blieb man dann zwar nicht im Matsch stecken, dafür war es nach dem vielen Regen saukalt und die 2,5 Stunden Fahrt ins Bivac wurden gefühlt immer länger statt kürzer.

Der Vorletzte Fahrtag führte uns 250km über Smokovo und wieder zurück nach Karpenisi.

Nach diesem Tag war die Anstrengung den Piloten ins Gesicht geschrieben, denn das abwechslungsreiche Wetter hat wieder seinen Beitrag geleistet. Am letzten Tag der Rally ging es nur mehr 120km nach Gardiki und wieder zurück.

Zu den nun schon gewohnten Wetterverhältnissen der letzten Woche gesellte sich auf den Weideflächen in den Bergen noch extrem dichter Nebel und es war teilweise mit kaum noch Sicht zu Fahren. Dementsprechend groß war dann die Freude als wir Piloten den großen Red Bull Bogen im Ziel Passieren konnten.

Jeder Finisher bekam eine Erinnerungsmedaille aus Holz und am Abend stand dann sie Siegerehrung mit Livemusik am Programm. Das entschädigte für die ein oder andere Anstrengung. So endete nun für uns alle die Hellas Rally 2023 mit einem Gemütlichen Festakt und diversen Benzingesprächen.

Mein persönliches Fazit:

Die komplette Organisation war wirklich beindruckend. Die Roadbooks waren sehr detailliert geschrieben und auf der gesamten Strecke fühlte man sich auch nicht verloren weil immer wieder bei markanten Punkten Leute von der Staff stationiert waren.

Ein ganz großer Dank geht an das Rally4You Team, rund um Luki, für die sensationelle Betreuung über die gesamte Rally. Die gesamte Truppe arbeitete immer spitzenmäßig und bei dem ganzen Rally Stress war immer wieder auch Zeit für das eine oder andere Späßchen.

Schwer erschöpft aber mit einem breiten Grinsen im Gesicht trat ich dann am Montag wieder die Heimreise an und schmiede im Kopf schon an dem nächsten Rally Event da ja bekanntlich nach der Rally vor der Rally ist.

Euer Fredi Scheifler

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Eine komplett überarbeitete Modellreihe und zahlreiche technische Weiterentwicklungen sorgen für ein noch höheres Niveau der Enduro Performance....

Die neue, Enduro-spezifische WP Suspension bietet eine herausragende Dämpfung und ermöglicht es dem Fahrer, technisch anspruchsvolle Abschnitte mit absoluter Sicherheit und Kontrolle zu bewältigen. Die WP XACT Closed Cartridge-Gabel verfügt über einen umgestalteten Ventilkolben, der für reibungslose Performance und konstante Leistung sorgt, während ein Hydrostop in den letzten 68 mm des Federwegs dabei hilft, ein Aufsetzen zu vermeiden.

Das überarbeitete WP XACT Federbein verfügt über einen neuen Kolben, der den Komfort verbessert. Es ist 100 g leichter und 15 mm kürzer, weist aber weiterhin einen Federweg von 300 mm auf. Sowohl die Gabel-, als auch die Dämpfereinstellungen können manuell angepasst werden, um ein schnelles, einfaches und individuelles Setup zu ermöglichen.

Der neue Chrom-Molybdän-Stahlrahmen wurde für eine perfekte Abstimmung mit der WP Suspension konzipiert. Das Fahrwerk, welches einen neuen und stabileren Hybrid-Hilfsrahmen besitzt, verbessert das Anti-Squat-Verhalten und bietet eine überarbeitete Flex-Charakteristik. Damit wird sichergestellt, dass jedes Modell ein außergewöhnlich agiles Handling und Stabilität bietet.

Das neue Fahrwerk besitzt ein überarbeitetes Bodywork mit einem modernen, schwedisch inspirierten Design und einer neuen Sitzbank, die für noch mehr Grip sorgt.

Das schlanke Design bietet eine verbesserte Ergonomie, das für mehr Kniekontakt und damit für eine noch bessere Kontrolle sorgt und auch beim Fahren im Stehen totale Bewegungsfreiheit ermöglicht. Das überarbeitete Chassis beinhaltet einen neu gestalteten Scheinwerfer, der eine höhere Lichtleistung bietet und mit einem wesentlich effizienteren und benutzerfreundlicheren Montagesystem installiert wird.

Für die neue Generation werden die 2-Takt-Modelle TE 150, TE 250 und TE 300 nun von neuen Motoren angetrieben, die mit der Throttle Body Injection (TBI) Technologie versehen sind. Die TBI wurde eingeführt, um sicherzustellen, dass diese leichtgewichtigen Motorräder ihre erstklassige Leistung beibehalten. Die TBI garantiert eine langlebige und kontrollierbarere Leistungsverteilung über den gesamten Drehzahlbereich, selbst unter härtesten Bedingungen.

Die FE 250- und FE 350-Modelle profitieren von neuen und kompakteren DOHC-Motoren. Diese sind im Vergleich zur vorherigen Generation im Rahmen um zwei Grad nach hinten versetzt, was die Masse weiter zentralisiert und zu einem verbesserten Anti-Squat-Verhalten des Fahrwerks beiträgt. Darüber hinaus sind beide Motoren so verbaut, dass alle wichtigen Komponenten so zentral wie möglich angeordnet sind, um das Handling zu verbessern und ein Maximum an Drehmoment und Leistung zu erzeugen.

Alle Modelle der neuen Reihe heben das Enduro-Fahrerlebnis dank der modernen Elektronik auf ein neues Niveau. Dank EMS verfügt jedes Bike über zwei voreingestellte Fahrprogramme für unterschiedliche Terrains, wobei jeder gewählte Gang eine maßgeschneiderte Leistungsentfaltung ermöglicht. Die 4-Takt-Modelle bieten zusätzliche Fahrerassistenzsysteme wie Traktionskontrolle und einen Quickshifter, der selbst bei hoher Belastung ein sicheres Hochschalten ermöglicht.

Komplettiert wird die Palette durch Premium-Komponenten wie einen neuen LED-Scheinwerfer, verbesserte BRAKTEC-Bremsen mit Hochleistungs-GSK-Scheiben, einer kombinierten Start-Stopp-Taste, einen ProTaper-Lenker und Michelin Enduro-Reifen.

Auf der internationalen Rennbühne unterstreicht der jüngste Erfolg von Billy Bolt eindrucksvoll den hervorragenden Ruf von Husqvarna Motorcycles als äußerst konkurrenzfähiger Hersteller. Der Star vom Husqvarna Factory Racing Team sicherte sich in der FIM-SuperEnduro-Weltmeisterschaft seinen dritten Titel in Folge und demonstrierte damit einmal mehr die außergewöhnlichen Fähigkeiten der FE 350.

Technische Highlights für 2024

Neuer Chrom-Molybdän-Stahlrahmen, optimiert für verbessertes Anti-Squat-Verhalten und verbesserte Flex-Eigenschaften
Neuer Polyamid/Aluminium-Hybrid-Hilfsrahmen für außergewöhnliche Stabilität und Haltbarkeit
Neue 48 mm WP XACT Closed Cartridge-Gabeln für herausragende Dämpfung und außergewöhnliches Handling
Neuer, leichterer WP XACT Dämpfer am Hinterrad, speziell für den Enduro-Einsatz entwickelt
Neues ergonomisches Bodywork mit überarbeiteter Fahrposition für eine noch bessere Beherrschung des Bikes
Neue 2-Takt-Motoren mit TBI-Technologie für bessere Fahrbarkeit und Benutzerfreundlichkeit
Neue 250-cm³- und 350-cm³-DOHC-4-Takt-Motoren für höchste Leistung und bestes Drehmoment
Neuer LED-Scheinwerfer mit höherer Lichtleistung und vereinfachter Montage
Neue BRAKTEC Bremsanlage und Hochleistungs-GSK-Scheiben für überlegene Bremsleistung
Neuer multifunktionaler Mapping-Auswahlschalter zur Steuerung des Quickshifters und der Traktionskontrolle (nur 4-Takt)
Neue Offroad Control Unit (OCU) für höchste Zuverlässigkeit und benutzerfreundliche Wartung der Elektronik
Hochwertiger ProTaper-Lenker und ODI-Griffe
E-Starter mit leichtem 2,0-Ah-Li-Ionen-Akku

Mit der Functional Offroad Apparel Collection können sich alle Enduro-Fahrer für alle Bedingungen vorbereiten und einkleiden. Neben dem neuen Moto-10 Spherical-Rail-Helm sorgt ein umfangreiches Sortiment an wasserdichter Motorradbekleidung dafür, dass Fahrer noch länger mit vollem Komfort ihr Bestes geben können. Für die neuen Modelle steht zudem eine umfassende Palette an technischem Zubehör zur Verfügung, wobei jedes Bauteil darauf ausgelegt ist, die Leistung und Haltbarkeit des jeweiligen Motorrads zu verbessern.

Die Enduro-Reihe des Modelljahres 2024 ist nun weltweit bei allen autorisierten Husqvarna Motorcycles-Händlern erhältlich. Die Verfügbarkeit kann von Land zu Land verschieden sein. Für Einzelheiten zu Preisen und Verfügbarkeiten wenden Sie sich bitte an Ihre nationale Husqvarna Motorcycles Niederlassung oder Ihren Importeur.

Links:

Alle Husqvarna Enduro Modelle 2024

Ein Produktvideo gibt es hier

Quellen: Husqvarna

Werner Müller Racing Team (WMRT) Kärnten Sport: Doppelsieg in Schweden - Das vierte Rennwochenende im FIM Worldcup fand diesmal in Skovde (Schweden) statt...

Nachdem ein Start ein Wochenende zuvor, in Finnland, für den Kappler Kapazunder aus gesundheitlichen Gründen nicht möglich war, musste Werner Müller die vorläufige Gesamtführung im Weltcup an Andrea Belotti (Italien) abgeben. Daher startete er an diesem Wochenende doppelt motiviert in das Rennen und konnte es schlussendlich auch mit einem Doppelsieg abschließen und damit wichtige Punkte im Gesamtweltcup aufholen.

„Es war ein sehr spannendes, staubiges und nervenaufreibendes Rennen! Ich bin dankbar und überglücklich zugleich, gesund mit einem Doppelsieg die Heimreise antreten zu können. Das Ziel ist nach wie vor klar definiert, alles zu geben und am Ende der Saison eine Goldmedaille im Weltcup einzufahren“, so Werner Müller.

Ein großes Dankeschön geht an Neic Jurše und Kurt Rader für die großartige Betreuung! Besonders freute sich Werner, dass sein Freund Udo Kollmann mit Frau Heidi extra von Norwegen anreisten und ihm am Streckenrand anfeuerten.

Aktueller Zwischenstand im FIM Weltcup

1.Belotti Andrea (ITA) 115 Punkte
2.Müller Werner (AUT) 110 Punkte
3.Andersson Patrik (SWE) 101 Punkte

Das nächste Rennen dieser Serie findet von 30.6. bis 2.7. in Gelnica in der Slowakei statt.

PA: Mag. Nicole Fischer

FIM EnduroGP Runde 4 in Schweden: Steve Holcombe gewinnt den 2. Tag des GP of Sweden: Steve Holcombe von Beta Factory Racing hat eine brillante vierte Runde der FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft hingelegt und sich damit seinen ersten EnduroGP Gesamtsieg der Saison gesichert.

Der siebenfache Weltmeister setzt sein beeindruckendes Tempo in Enduro der Klasse E2 fort und fügte seiner Bilanz zwei weitere Siege hinzu. Damit baute er seinen Vorsprung in der E2-Meisterschaft weiter aus.

Steve holt sich in Schweden den ersten EnduroGP-Sieg des Jahres 2023

Mit diesen 2 weiteren Enduro2-Siegen ist es sein sechster Sieg in Folge

Vom GP von Finnland in Heinola ging es für Steve Holcombe von Beta Factory Racing direkt nach Skovde in Schweden zur vierten Runde der FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft. Mit zwei frischen Siegen in der Enduro2-Klasse in der Tasche war der Brite bereit für weitere EnduroGP-Podiumsplätze beim letzten Stopp der Skandinavien-Tour.

Steve lag vom ersten Tag an der Spitze der Wertung. Als Dritter im Super Test behielt er seine starke Form bei, lag nie zu weit vom Tempo des Führenden entfernt und beendete den Eröffnungstag als Dritter der Gesamtwertung und klarer Sieger in der Klasse Enduro2. Am zweiten Tag erreichte er von Anfang an eine Reihe von Top-3-Ergebnissen und gewann auch den Eröffnungs-Cross-Test. Nach der schnellsten Zeit beim vorletzten Enduro-Test konnte Steve die Führung übernehmen und bis in das Ziel behalten. Damit gewann er erstmals im heurigen Jahr eine EnduroGP Gesamtwertung.

Steve Holcombe: „Es war ein brillantes Wochenende. Nach einer starken Fahrt in Finnland gelang es mir, diese Form nach Schweden zu übertragen. Die Tests waren lang, hart und ziemlich brutal, aber ich wusste, dass es ein langes, hartes Event werden würde, und heute habe ich versucht, mit allem geduldig umzugehen. Als ich den ersten Tag wieder auf dem dritten Platz beendete, wollte ich wirklich mehr und hatte das Gefühl, dass es ein paar Stellen gab, an denen ich mich verbessern konnte. In der letzten Runde übernahm ich die Führung und ich ließ nicht locker. Es ist großartig, wieder ganz oben auf dem Podium zu stehen.“

Ergebnis: Runde 4, GP of Sweden

Tag 2 – EnduroGP

1. Steve Holcombe (Beta) 1:29:59.33

2. Brad Freeman (Beta) 1:30:07.16

3. Nathan Watson (Honda) 1:30:21.70

Weltmeisterschaftsstand EnduroGP:

1. Brad Freeman (Beta) 151 Punkte

2. Steve Holcombe (Beta) 127 Pkt

3. Josep Garcia (KTM) 112 Pkt

Die FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft wird vom 30. Juni bis 2. Juli mit der fünften Runde in der Slowakei fortgesetzt.

PA: Future7Media

FIM EnduroGP Runde 4 in Schweden. Josep Garcia holt sich den Gesamtsieg am 1. Tag und scheidet am 2. Tag nach einem schweren Crash aus...

Josep Garcia von Red Bull KTM Factory Racing holte sich am ersten Tag des GP von Schweden seinen zweiten Gesamtsieg in der FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft 2023, bevor er nach einem Crash beim ersten Enduro-Sondertest in Runde drei vom zweiten Tag w.o. geben musste.

Josep setzte seine Siege vom letzten Wochenende beim GP von Finnland fort und etablierte sich schnell als einer von drei Fahrern, die sich am ersten Tag in Schweden den Gesamtsieg sichern konnten. Der Spanier war beim Supertest am Freitagabend der Zweitschnellste und fuhr dann am Samstagmorgen zweimal die zweitschnellste Zeit in den Tests eins und zwei, bevor er schließlich seine beste Form fand.

Als Sieger der dritten Sonderprüfung des Tages behielt Josep sein beeindruckendes Tempo bei und gewann drei weitere Prüfungen, wobei er am Ende des Tages nie schlechter als der dritte Gesamtrang landete. Damit sicherte er sich seinen zweiten Tagessieg der Serie und landete knapp neun Sekunden vor dem Briten Brad Freeman. Josep setzte seine aufsteigende Form am zweiten Tag fort und schien sich auf dem besten Weg zum Sieg zu befinden. Nach und Nach baute er seinen Vorsprung durch beeindruckende Fahrten auf rauen und hektischen schwedischen Prüfungen aus, doch unglücklicherweise ging Joseps Tag während der 1. Prüfung in der dritten und letzten Runde zu Ende. Josep stürzte schwer und wurde mit Verdacht auf Schulter- und Ellenbogenverletzungen ins Krankenhaus eingeliefert.

Fabio Farioli – Red Bull KTM Factory Racing Enduro Teammanager: „Heute war ein sehr unglücklicher Tag für Josep. In der dritten und letzten Runde stürzte er beim ersten Enduro-Test. Leider kam es zu einem schweren Unfall, der ihn aus dem Rennen warf. Zum jetzigen Zeitpunkt wissen wir nicht genau, wie stark seine Verletzungen sind, aber es sieht sehr danach aus, dass er ein gebrochenes Schlüsselbein und möglicherweise Probleme mit seinem Ellenbogen hat. Offensichtlich sind Verletzungen nie gut, aber einen Tag nach dem starken Sieg von Josep gestern zu kommen, macht die Sache noch frustrierender. Wir wünschen ihm natürlich alles Gute für eine baldige Genesung und wissen, dass er so hart wie nötig arbeiten wird, um wieder Rennen zu fahren.

Ergebnisse – 2023 FIM Enduro World Championship – Runde 4, Schweden

Day 1

Enduro 1
1. Josep Garcia (ESP), KTM,                            1:28:39.67
2. Zach Pichon (FRA), Sherco,                        1:30:05.71                  +1:26.04
3. Theo Espinasse (RRA), Beta,                      1:30:11.24                  +1:31.57
4. Jamie McCanney (IRL) Husqvarna,            1:30:51.86                  +2:12.19
5. Roni Kytonen (FIN), Honda,                        1:31:23.56                  +2:43.89

EnduroGP
1. Josep Garcia (ESP), KTM,                1:28:39.67
2. Brad Freeman (GBR), Beta,             1:28:48.53      +8.86
3. Steve Holcombe (GBR), Beta,                      1:29:07.75      +28.08
4. Nathan Watson (GBR), Honda,        1:29:46.13      +1:06.46
5. Andrea Verona (ITA), GASGAS,         1:29:51.86      +1:12.19

PA: KTM (Englisch)