Rocksnake Enduro ist offizieller Partner des österreichischen Six Days Team 2024. Rocksnake ist auch Partner von Enduro-Austria und steht für innovative und hochwertige Offroad-Produkte, die speziell für die extremsten Bedingungen entwickelt wurden. Mit ihrem Fokus auf Funktionalität und Langlebigkeit sind sie der perfekte Begleiter für anspruchsvolle Enduro-Abenteuer...

Besonders praktisch für Langstreckenrennen wie eben die ISDE ist der neue Tool Hipbag von Rocksnake Enduro. Er bietet ausreichend Platz bei minimalem Gewicht und maximalem Tragekomfort.

Der Tool Hipbag ist ein leichtes, qualitativ hochwertiges und speziell für den Motorsport optimiertes Produkt. Der anatomisch geschnittene, verstellbare Hüftgurt sorgt für ausgezeichneten Halt und gleichzeitig für ein bequemes Tragegefühl, ohne lästiges Verrutschen.

Die Tasche eignet sich optimal, um Werkzeug aufzubewahren, bietet dabei aber auch genug Platz für persönliche Gegenstände wie zum Beispiel ein Mobiltelefon oder eine Geldbörse.

Bei Rocksnake gibt es aber noch viel mehr: https://www.rock-snake.com/de.html

(Produktunterstützung) 

Erstklassige Motocross- und Enduro-Modelle im exklusiven Design: Husqvarna Mobility freut sich, die Heritage-Modelle in limitierter Auflage für das Jahr 2025 vorzustellen. Die Modelle basieren auf den bewährten technischen Plattformen ausgewählter Motocross- und Enduro-Modellen und zeichnen sich durch eine unverwechselbare Lackierung aus, die sie von den Standard-Offroad-Motorrädern unterscheidet.

Alle 10 Modelle - vier Motocross- und sechs Enduro-Modelle - sind in limitierter Auflage erhältlich und verfügen über blaue Kühlerverkleidungen, die es nur bei dieser Modellreihe gibt, sowie über einen passenden, griffigen Sitzbezug. Das i-Tüpfelchen jedes Motorrads sind zweifellos die auffälligen Grafiken, deren Design vom schwedischen Erbe der Marke inspiriert ist.

Die Heritage-Reihe umfasst sowohl 2-Takt- als auch 4-Takt-Modelle, die eine unvergleichliche Offroad-Performance bieten. Jedes Modell ist mit den neuesten technischen Errungenschaften und hochwertigen Komponenten ausgestattet, um sicherzustellen, dass jedes Bike ein unvergleichliches Fahrerlebnis im Rennsport oder im Freizeiteinsatz bietet.

Alle 2-Takt-Motocross-Modelle aus dem Standardprogramm 2025 sind in der Heritage-Reihe enthalten. Die TC 125, die TC 150, die TC 250 und die TC 300 sind alle mit dem speziellen Farbschema ausgestattet, das allen Fahrern mehrere Optionen bei der Wahl eines leistungsstarken Motocross-Bikes bietet. Alle vier Motorräder verfügen über ein agiles Fahrwerk und sind mit WP XACT Federung, elektronischer Kraftstoffeinspritzung und einem Map Select Switch für eine individuelle Leistungsentfaltung ausgestattet.

Mit sechs Enduro-Modellen in der Heritage-Reihe haben Fahrer eine beachtliche Auswahl an wettbewerbsfähigen 2-Takt- und 4-Takt-Modellen zur Verfügung. Mit den 2-Takt-Modellen TE 250 und TE 300 stehen Fahrern, die den harten Enduro-Stil bevorzugen, zwei Optionen zur Verfügung. Die 4-Takt-Modelle FE 250, FE 350, FE 450 und FE 501 vervollständigen die Palette. Jedes der leichten Modelle ist darauf ausgelegt, das härteste Terrain zu meistern. Die klassenbesten Motoren, die fortschrittliche Elektronik und ein Fahrwerk, das ein außergewöhnliches Handling bietet, sorgen für pure Enduro-Performance.

Technische Highlights:

• Unverwechselbare Grafiken exklusiv für die Heritage-Reihe
• Blaue Kühlerabdeckungen und ein blauer Sitzbezug sorgen für einen einzigartigen Look
• Agiles Fahrwerk bietet verbesserte Flexibilität und Kurvenagilität
• Die Motoraufhängungen der FC-Modelle bieten ein kalkuliertes Maß an Fahrwerksflexibilität
• Drosselklappeneinspritzung bei 2-Takt-Motoren sorgt für klassenbeste Leistung und Fahrbarkeit
• Der multifunktionale Mapping-Schalter bietet zwei Mappings und beherbergt bei allen 4-Takt-Modellen die Tasten für Quickshifter, Traktions- und Launch Control
• Die 2-Takt-Modelle verfügen über einen Map Select Switch mit zwei Mappings
• Die Aluminium-Polyamid-Hybrid-Hilfsrahmenkonstruktion bietet eine speziell berechnete Steifigkeit und eine verbesserte Haltbarkeit
• Leistungsstarke hydraulische Kupplungs- und Bremssysteme von Brembo
• ProTaper-Lenker und ODI-Griffe in Premium-Qualität
• Elektrischer Starter bei allen Modellen, angetrieben von einer leichten Li-Ion-Batterie mit 2,0 Ah

Für Fahrer, die ihr Heritage-Modell aufwerten möchten, gibt es eine umfassende Auswahl an technischem Zubehör, das die Motorleistung, das Handling und die Haltbarkeit verbessert. Die umfangreiche Liste wettkampforientierter Komponenten umfasst Gabelbrücken und Radsätze, die zusammen mit Husqvarna Factory Racing entwickelt wurden, sowie Auspuffanlagen, Ritzel und Schutzteile.

Mit der Functional Offroad Apparel Collection kann sich jeder Offroad-Fahrer auf alle Wetterbedingungen vorbereiten. Mit einem umfangreichen Angebot an Fahrerbekleidung und wasserdichter Kleidung, sowie einer Auswahl an hochwertigen Helmen, Stiefeln und Schutzkleidung bietet jeder Artikel der Kollektion maximalen Komfort und Stil.

Die Heritage Modelle 2025 sind voraussichtlich ab dem 10. September 2024 in begrenzter Stückzahl bei autorisierten Husqvarna Mobility Händlern erhältlich. Die Verfügbarkeit kann von Land zu Land unterschiedlich sein. Einzelheiten zu Preisen und Verfügbarkeit erfahren Sie bei Ihrem Husqvarna Mobility Händler.

Details: https://www.husqvarna-motorcycles.com

PA: Husqvarna DACH

Mit spannenden Rennen ging in Perchau eine großartige Saison der Familie Enduro Serie zu Ende. Herrliches Wetter und vor allem eine Top-Location bei der Familie Salchenegger in Perchau am Sattel lockte wieder zahlreiche Fahrer und Fans zu diesem Enduro-Event...

Die Enduro-Strecke war heuer länger und hatte wieder die bekannten die Steilhangauffahrten sowie die beliebten Enduro-Waldpassagen dabei. Neben vielen Hobby- und Amateurfahrern waren auch die rot-weiß-roten Spitzenfahrer am Start, wie Valentino Hutter, Maurice Egger, Thomas Hecher, David Rinner, Jan Wunderlich, Anton Vötsch, Tobias Auer, Samy Untersteiner & Co.

„Die Family Enduro Serie ist top organisiert, jeder kann mitfahren, es ist sogar möglich an einem Tag mehrere Klassen zu fahren, Peter Bachler macht einen perfekten Job“, sagte KTM-Pilot Maximilian Zach in Perchau.

Auch die Senioren-Fahrer fühlten sich wieder sehr wohl: „Einfach gewaltig wie die Serie aufgezogen ist, man freut sich immer auf die Rennen“, so Senioren-Top-Fahrer Roman Markl, der sich beim Finale in Perchau mit Rang 2 erneut einen Podiumsrang sichern konnte. Sieger der Seniorenklasse in Perchau wurde Peter Köstenberger vom Racing Team Schwäne/Bauwert-Racing.

In der Damen-Klasse konnte zum 7.ten Mal im 7.ten Rennen Viktoria Dorfer den Tagessieg feiern, die DM-Racing-Fahrerin aus Trofaiach gewann vor Tanja Gedermann (Mx Friends Racing Team) in Perchau.

Fabian Bachler gewann beide Pit Bike-Rennen, der für das iBi-Racing-Team startende 15-jährige Scheiflinger wurde vor Karl Oswald Tagessieger. Pech hatte Lucas Haberleitner, der MxStore.at Fahrer musste in Lauf 2 in sehr guter Position liegend wegen Defekt am Motorrad aufgeben und wurde Tages 4.ter.

Team-Tagessieger wurden Thomas Hecher und Valentino Hutter (X-Grip/Obereder Motos) vor dem MxStore.at/Factory Racing Team Walzer mit Maurice Egger und Tobias Auer. Der 17-jährige Valentino Hutter freute sich in Perchau am Start sein zu können: „Das Rennen ist natürlich für mich auch eine gute Vorbereitung auf das Aspang Race. Es macht Spaß und ich konnte im Team mit Tom Hecher den Sieg feiern, was mich sehr freut“, so Hutter.

In der Klasse E1 führte Fabian Bachler vom iBi-Racing-Team zu Beginn des Rennens, am Ende setzte sich dann Jan Wunderlich durch und gewann vor seinem DM-Racing-Team-Kollegen Anton Vötsch das Rennen.

Die E2-Klasse konnte Maurice Egger vom Factory Team Walzer gewinnen vor Tobias Auer von MxStore.at. Auf Rang 3 kam Enduro Austria Racing Team-Fahrer Anton Edlinger.

Thomas Hecher (GasGas Obereder Motos) sicherte sich den Tagessieg in der Klasse E3 vor Samy Untersteiner (Sicher racing) und David Rinner (KTM Walzer).

Sehr viele Fahrer waren auch wieder in den Nachwuchsklassen am Start, bei den Bambinis gewann Marvin Lueger, der HMW Dimedico Racing Team-Rookie sicherte sich auch den Elektro-Tagessieg in dieser Klasse, in der Kinderklasse gewann Kevin Kogelmann vom MSC Schrems und in der Jugendklasse ging der Sieg an Julian Köstenberger vom Racing Schwäne/Bauwert-Racing-Team, Zweiter wurde DM-Racing-Nachwuchsfahrer Max Dorfer, Dritter Erik Horn (MxStore.at).

Gleich drei Mal wurde der Fastest Lap Award powered by Kenny Austria in Perchau vergeben: In der Jugendklasse für Julian Köstenberger, in der Damenklasse für Viktoria Dorfer, in der Senioren-Klasse für Peter Kösteberger, für die schnellste Rennrunde.

Ein großer Dank gilt den Sponsoren: „Danke an Klemens Kreuzthaler von Kenny Austria, Danke an Kurt Wipplinger von MxStore.at, Danke an Klaus Bischof von Bischof Immobilien und allen unseren weiteren Sponsoren“, so Peter Bachler.

Bei der Tombola-Verlosung wurden auch die 3 großen Hauptpreise verlost und haben neue Besitzer: Die beiden traumhaften Dirt-Bikes die Kurt Wipplinger sponserte sowie den exklusiven Kenny-Austria Helm, den Klemens Kreuzthaler zur Verfügung stellte.

Mehr Infos und alle Ergebnisse zum Family Enduro unter: www.family-enduro.at

PA, Fotos: Sport-Presse Katzensteiner

Nur noch 4 Tage bis zur Anmeldung des KRKA Enduro 2025!! Das Event wird 2025 am 25. und 26. April stattfinden. Die Anmeldung startet am 14.September um 12.00 Uhr!

Link zur Anmeldung KRKA Enduro 2025

Infos zu allen Angeboten von TRX Raid auf: www.trxraid.com 

Produktanzeige: Mit den X-Mudder Trinksystemen von 24MX hat man immer genug Flüssigkeit dabei! 24 MX bietet dabei  verschiedene Versionen dieses Trinksystems an....

Trinksystem 24MX X-Mudder Pro 16L:

Die größere Version bietet ausreichend Stauraum. Neben dem Trinksack hat hier auch noch beispielsweise ein Regenschutz, Werkzeuge oder Sonstiges genug Platz. Eine super Trinksystem für längere Abenteuer.

Die Smart Velcro®-Schnallen passen sich perfekt an den Körper an, ohne die Beweglichkeit einzuschränken. Aufgrund der fantastischen Passform und der vielfältigen Einstellmöglichkeiten passt dieses Modell zu allen Körperformen und stellt sicher, dass das Trinksystem das Fahrverhalten nicht beeinträchtigt.

Eigenschaften:

Wird mit 2 L Trinkbeutel geliefert
Vollständig anpassbar
Abgewinkeltes Mundstück aus Silikon mit Schutz
Zwei flexible Taschen
16 L Gesamtvolumen
Einheitsgröße

Im Inneren des größeren Trinksystems gibt es mehrere Fächer bzw. Netztaschen welche nochmals per Reisverschluss gesichert sind.

Trinksystem 24MX X-Mudder 2,5L

Alternativ gibt es mit dem Trinksystem 24MX X-Mudder 2,5L auch eine kleinere Version:

Eigenschaften:

Wird mit 2 L Trinkbeutel geliefert
Vollständig anpassbar
Abgewinkeltes Mundstück aus Silikon mit Schutz
Zwei flexible Taschen
2,5 L Gesamtvolumen
Einheitsgröße

Mit einem Klick auf die Bilder kommst du direkt du den Angeboten der Trinksysteme!

Quellen: 24MX und Enduro-Austria

Schnell, präzise und essenziell, wie echte Renn-Motorräder, ändern die neuen startklaren RR aus dem Hause Beta ihren Namen und kommen direkt auf den Punkt, indem sie allen Offroad-Fans ein leistungsstarkes Produkt mit einem kompromisslosen Look zur Verfügung stellen. Kommen wir also gleich zur Sache – die neuen RR Race My 2025 kommen auf den Markt...

Bild: RR Race 300

Die RR Race stellen die absolut wettbewerbsorientierte Ausführung der Enduro RR-Modelle dar und unterscheiden sich von letzteren also durch eine Reihe von Veränderungen an Motor, Federung, Fahrwerk und Ausstattung. Geradezu ideal, um sich auf der Rennstrecke von ihrer besten Seite zu zeigen.

Beim Model Year 2025 betreffen die Neuerungen sowohl die technische Ausstattung als auch Ästhetik und Motor. Sehen wir uns also alle Neuerungen und Merkmale an, durch die sich die Modelle auszeichnen. Neuerungen Beim Model Year 2025 gibt es eine Reihe von Neuerungen, welche die gesamte 2T und 4T-Baureihe betreffen, andere wiederum gelten nur für einzelne Modelle. 

Bild: RR Race 200

Sehen wir sie uns im Detail an: Neuerungen für alle Modelle

• Fußrasten aus Ergal: Um stets die maximale Kontrolle zu haben und niemals den Kontakt zumMotorrad zu verlieren, besitzen die RR Race 25 neue Renn-Fußrasten aus Ergal mit austauschbarenStahlstiften. Sie sind schmaler als früher, um die Bewegungen des Fußes zu erleichtern, aber besserim Hinblick auf den Grip.
• Vorderer Bremssattel: Die neuen Race besitzen einen leichteren und leistungsstärkeren Nissin-Bremssattel als früher, der dazu beiträgt, die Wendigkeit des Motorrads zu betonen, dabei aberBremskraft, Progression und Modulierbarkeit beibehält.
• Größere Radachse: Die Hinterradachse wurde verstärkt und der Durchmesser um 2 mm auf ø 22 mmerhöht. Diese neue Komponente garantiert eine höhere Steifigkeit und Torsionsfestigkeit, mit demErgebnis, dass das Motorrad auch im Falle stärkster Beschleunigungen immer präzise und gutsteuerbar bleibt. Als Folge dieses Eingriffs wurden auch der hintere Bremssattel, die Schwinge unddie Distanzscheiben der Räder aktualisiert, um perfekt zu passen.
• Mappingschalter am Lenker: Die Taste für den Mappingschalter befindet sich jetzt nicht mehr an derklassischen Stelle hinter dem Lenkrohr, sondern ist an den Lenker verlegt, in den Protektor, um dasFamily Feeling mit den X-PRO-Modellen aufrechtzuerhalten. Hier ist sowohl der Schalter als auch, beider 4T, die Taste der Traction Control untergebracht.
• Verkleidungen: Die kürzlich bei der X-PRO eingeführten Formteile präsentieren sich mit einemneuen, knalligen Look auch bei der RR Race 25 und ergeben ein komplettes Neustyling desMotorrads. Scheinwerfermaske, Spoiler, Seitenteile und Heckpartie wurden im Hause Beta komplettneu gestaltet. Die Kühlerverkleidung besitzt ein verjüngtes Design, während die Heckpartie und die Spoiler bündig und gut fixiert sind, dabei bleibt der einfache Zugang zum Luftfilter ohne Werkzeug erhalten.

Bild: RR Race 125

Bei allen 2-Takt-Modellen wird erneut auf die Verwendung des automatischen Mischers (verfügbar im Factory Parts-Zubehörkatalog) verzichtet, um das Gewicht des Motorrads möglichst gering zu halten.

Bei einigen Hubraum-Versionen der 2T-Baureihe halten zudem interessante Neuerungen auf Motorebene Einzug:

Motor - RR Race 2T 250

Nach dem Debüt beim vorhergehenden Model Year Racing 24 und der Bestätigung seiner Vorteile gibt es auch bei der 250 2T einen neuen Zylinderkopf mit doppelter Zündkerze, der die Eigenschaften des Motors zur Geltung bringt; die Leistungsabgabe erscheint noch linearer und, obwohl sich die Maximalleistung erhöht hat, ist das Fahrzeug deutlich handhabbarer. So bringt die Verwendung der doppelten Zündkerze zahlreiche Vorteile:

• Sie sorgt für eine bessere Verteilung der Zündpunkte des Kraftstoffs im Zylinderraum, mit einer daraus resultierenden Verringerung von Kraftstoffverbrauch. Das führt wiederum zu einer höheren Verbrennungsstabilität bei allen Drehzahlen und einer präziseren Kontrolle der Motorlast unter allen Haftungsbedingungen;
• Der Einsatzbereich des Motors hat sich weiter vergrößert, sodass sowohl mehr Drehmoment als auch mehr Leistung zur Verfügung steht.
• Die zwei Zündkerzen werden mit einem elektrischen System gesteuert, das die beiden gänzlich voneinander trennt. Sollte also eine der beiden Zündkerzen durchbrennen, bleibt der Motor dennoch funktionstüchtig, wenn auch nicht mehr ganz so effizient. Es ist aber immerhin noch möglich, das Rennen oder die Tour ins Gelände zu Ende zu fahren.

Motor - RR Race 2T 125

Wie bereits mehrmals unter Beweis gestellt, glaubt Beta an das Potenzial der Jungen und hat bei den neuen RR Race Model Year 2025 erneut beschlossen, dies mit einer Reihe von Eingriffen am kleinen Achtelliter-Motor zu betonen. Ziel dieses Eingriffs war es, die vom Einzylinder-Modell 125 2T auf die Rennstrecke gebrachte Leistung durch Erhöhung des verfügbaren maximalen PS-Werts entlang der gesamten Leistungskurve zu steigern.

Dieses Ergebnis war dank eines neuen Kolbens und eines neuen Zylinderkopfs möglich. Dank dieses Eingriffs ist der Motor reaktionsschneller, leistungsstärker und kräftiger, sodass sich die absolute Leistung weiter erhöht. So hat der neue 125 cc-Motor nun einen deutlich größeren Einsatzbereich als früher, wo bereits die vorhergehenden Eingriffe die Messlatte des Modells höher gelegt hatten, mit mehr Leistung bei hohen Drehzahlen, ohne im unteren Bereich das Drehmoment zu verlieren.

Bild: RR Race 4 Takt

Zu erwähnen ist auch, dass die gesamte 4T-Baureihe ein neues Motorgehäuse erhält:

Motor - RR Race 4T

Alle 4T Race-Modelle erhalten neue Motorgehäuse, die sich vom Motor ableiten, der bei der RX 450 zum Einsatz kommt, ohne die Vorrüstung für den Kickstarter. Der wichtigste Vorteil durch die Verwendung dieser

neuen Komponente steckt im geringeren Platzbedarf und in der Leichtigkeit im Vergleich zum vorhergehenden Modell.

Optisch schlanker, lässt der Motor der neuen 4T Race My 2025 nun mehr Platz auch für den Durchgang des Auspuffs und erleichtert die Montage-, Demontage- oder Austauscharbeiten.

Racing-Komponente – gesamte Baureihe

Unverändert im Vergleich zur Vergangenheit bleiben das bewährte Fahrwerk-Paket und die speziellen Komponenten der rennbereiten Beta-Versionen:

• AOS-Closed-Cartridge-Gabel Kayaba ø 48 mm: Dank der eloxierten Innenteile und der Behandlungen der Materialien wird die Gleitreibung auf ein Mindestmaß reduziert, während durch die bewährten Einstellungen von Druck- und Zugstufe immer die optimale Personalisierung der Einstellung gefunden werden kann.
• Mono Kayaba C46 RCU: Der Mono KYB kann als Referenz im Rennkontext in puncto Fähigkeit zur Absorption von Geländeunebenheiten, Niveau der an das Fahrzeug übertragenen Traktion und Konsistenz der Leistung auch bei besonders anspruchsvollem Einsatz angesehen werden, und ist in der hydraulischen Einstellung gänzlich personalisierbar, indem man auf die äußeren Einstellungen der Druck- (sowohl bei hoher als auch bei niedriger Geschwindigkeit) und Zugstufe einwirkt.
• Vorderachse mit Schnellspanner: Diese Komponente ist klar am rot eloxierten Schnellspanner erkennbar und unverzichtbar, um wertvolle Sekunden zu gewinnen, falls ein Reifen während des Rennens gewechselt werden muss.
• Verstärkte Handprotektoren: Die Handprotektoren zeichnen sich durch eine Fertigung aus Zweikomponenten-Werkstoff aus. Sie verleihen dem Motorrad nicht nur einen Racing-Look, sondern sind selbst bei intensivstem Offroad-Einsatz besonders robust.
• Zahnkranz mit Kranz aus eloxiertem Aluminium und Stahlzähnen von ZF SPROCKETS: Spitzenleistung, Leichtigkeit und Robustheit - Die perfekte Mischung, die jede Racing-Komponente haben sollte.
• Eigener Racing-Sitz: mit rutschfestem Bezug und Dokumententasche, für maximalen Grip, Komfort und Zweckmäßigkeit.
• Schalthebel und Hinterradbremspedal schwarz eloxiert.
• Getriebeöldeckel, Motoröldeckel und Ölfilterdeckel aus rot eloxiertem Aluminium.
• Kettenspanner aus rotem Ergal.

Verfügbarkeit: September.

Link: https://www.betamotor.com/de/

Technische Daten:

Technische Daten Beta RR Race 2025

Details:

Quellen: Beta